[發明專利]一種汽車制動盤鑄造模具

在審

• 申請號: 201811078732.7
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109047675A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 陸青青;吳興遠;陳青
• 申請（專利權）人: 廣德亞太汽車智能制動系統有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/06;B22D27/04
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明公開了一種汽車制動盤鑄造模具，包括鑄造底座、第一模座和第二模座，鑄造底座上方設有第一模座和第二模座，鑄造底座中部設有支撐臺，支撐臺上端設有轉臺，鑄造底座左側設有螺紋套，螺紋套內部嚙合支撐桿，支撐桿左側設有把手，支撐桿右側設有夾板，且夾板貼合第二模座，本鑄造模具使用時，此設計結構簡單，便于對模座固定，節約人工，效率較高，啟動熱風機向加熱管中注入熱風，對第一模座和第二模座進行預熱，減少成型困難、粘膜、鑄件裂紋等缺陷，從而提高生產質量，啟動水泵，冷卻液在冷卻管中做循環運動，對模座進行冷卻，提高冷卻效率，節約生產加工時間，從而節約成本。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，尤其涉及一種汽車制動盤鑄造模具。

背景技術

制動盤是盤式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。汽車制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。

目前，汽車制動盤的鑄造通常采用常規的單層底部方式進行鑄造，此種鑄造方式產能低，所用的鑄造模具只能將設備部件成型，為了提高成型效率，需要單獨增加冷卻設備進行冷卻，增加鑄造成本，甚至還有部分生產廠家會采用自然冷卻，生產效率較低。因此，本領域技術人員提供了一種汽車制動盤鑄造模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種汽車制動盤鑄造模具。

本發明提出的一種汽車制動盤鑄造模具，包括鑄造底座、第一模座和第二模座，鑄造底座上方設有第一模座和第二模座，鑄造底座中部設有支撐臺，支撐臺上端設有轉臺，鑄造底座左側設有螺紋套，螺紋套內部嚙合支撐桿，支撐桿左側設有把手，支撐桿右側設有夾板，且夾板貼合第二模座，支撐臺右側設有伸縮桿，伸縮桿套裝支撐彈簧；

第一模座上端設有第二固定板，第二模座上端設有第一固定板，第一固定板和第二固定板通過螺紋桿連接，第一固定板左側設有澆鑄口，第一模座和第二模座內部對稱設有冷卻管和加熱管。

作為本發明進一步的方案：冷卻管設置成U型，且冷卻管連接冷凝器和水泵，且冷凝器和水泵形成循環系統。

作為本發明再進一步的方案：加熱管設置成U型，且加熱管一端連接熱風機。

作為本發明再進一步的方案：第一模座下端設有卡塊，且卡塊設有通孔。

作為本發明再進一步的方案：第二模座下端設有卡槽，且卡槽兩端設有通孔。

作為本發明再進一步的方案：卡槽、卡塊和轉臺通過插銷固定，且卡塊和卡槽均與轉臺轉動連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本鑄造模具使用時，將第一模座和第二模座置于鑄造底座中，卡槽、卡塊和轉臺對齊，通過插銷固定，順時針轉動把手，螺紋桿轉動，使夾板貼合第二模座表面，使第一模座和第二模座貼合，通過擰緊螺栓，使第一模座與第二模座固定，此設計結構簡單，便于對模座固定，節約人工，效率較高。

2、本鑄造模具中，啟動熱風機向加熱管中注入熱風，對第一模座和第二模座進行預熱，減少成型困難、粘膜、鑄件裂紋等缺陷，從而提高生產質量，啟動水泵，冷卻液在冷卻管中做循環運動，對模座進行冷卻，提高冷卻效率，節約生產加工時間，從而節約成本。

附圖說明

圖1為一種汽車制動盤鑄造模具的結構示意圖。

圖2為一種汽車制動盤鑄造模具中冷卻管的結構示意圖。

圖3為一種汽車制動盤鑄造模具中加熱管的結構示意圖。