[發明專利]一種同軸換向箱

在審

• 申請號: 201811077567.3
• 申請日: 2018-09-15
• 公開（公告）號: CN109114208A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 高健
• 申請（專利權）人: 鹽城普茲機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種同軸換向箱，包括箱體，所述箱體的正面和左右兩側壁上均開設有轉動腔，每個所述轉動腔內均轉動連接有轉軸，箱體的正面和左右兩側壁上均設有潤滑裝置。本發明，當箱體接通電源帶動轉軸轉動時，打開閥門使得油箱中的潤滑油通過進油管流入到漏斗內，轉軸轉動的過程中會使得箱體發生輕微的的震動，從而加快了潤滑油更快的浸入到吸油海綿內，從而潤滑油通過吸油海綿順著導流桿的側壁緩緩的流入到滑輪上，當轉軸帶動滑輪一起轉動時，潤滑有就會均勻的涂抹到轉軸的表面，從而使得轉軸表面更加濕潤光滑，從而減小了轉軸與轉動腔內壁的摩擦力，從而使得轉軸可以更加流暢的轉動，從而提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及換向箱技術領域，尤其涉及一種同軸換向箱。

背景技術

換向箱作為減速機的重要配套組成部件，在目前用于傳動力與運動的機構中減速機的應用范圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統中都有使用，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常中常見的電鐘表等等；

現有的同軸換向箱，在使用的過程中，換向箱上的轉軸由于長時間的轉動，表面上會變的很干燥，從而增大了轉軸與轉換箱之間的摩擦力，從而導致轉軸無法流暢的轉動，從而降低了工作效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有的同軸換向箱，在使用的過程中，換向箱上的轉軸由于長時間的轉動，表面上會變的很干燥，從而增大了轉軸與轉換箱之間的摩擦力，從而導致轉軸無法流暢的轉動，從而降低了工作效率。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種同軸換向箱，包括箱體，所述箱體的正面和左右兩側壁上均開設有轉動腔，每個所述轉動腔內均轉動連接有轉軸，所述箱體的正面和左右兩側壁上均設有潤滑裝置，每個所述潤滑裝置均包括進油管，每個所述進油管的上端均設有進油裝置，每個所述進油管上設調節裝置，每個所述進油管的下端均固定連接有漏斗，每個所述漏斗背離進油管的一端均固定連接有擋板，每個所述擋板的底側壁上設有多個出油裝置，每個所述出油裝置包括殼體，每個所述殼體內均開設有出油腔，每個所述出油腔的上端均貫穿擋板的側壁并與漏斗內相通，每個所述出油腔內固定連接有限流孔，每個所述限流孔的內均穿插有導流桿，每個所述導流桿均滑動連接在限流孔內，每個所述導流桿的上端均固定連接在吸油海綿上，每個所述吸油海綿均通過彈簧固定連接在一起，每二個所述導流桿背離吸油海綿的一端均貫穿出油腔的底側壁并通過滑輪軸轉動連接有滑輪，每個所述滑輪均抵在轉軸的側壁上。

優選的，每個所述進油裝置均包括油箱，每個所述油箱的上側壁均固定連接有加油管，每個所述加油管均與油箱內相通。

優選的，每個所述油箱的側壁上均對稱固定連接有透明刻度尺，每個所述油箱的底側壁均固定連接在進油管的上端，每個所述進油管均與油箱內相通。

優選的，每個所述調節裝置包括閥門，所述閥門安裝在進油管內。

優選的，每個所述擋板背離漏斗的一側均呈弧形狀。

優先的，所述箱體的底側壁上對稱固定連接有多個支撐柱。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、當箱體接通電源帶動轉軸轉動時，打開閥門使得油箱中的潤滑油通過進油管流入到漏斗內，轉軸轉動的過程中會使得箱體發生輕微的的震動，從而加快了潤滑油更快的浸入到吸油海綿內，從而潤滑油通過吸油海綿順著導流桿的側壁緩緩的流入到滑輪上，當轉軸帶動滑輪一起轉動時，潤滑有就會均勻的涂抹到轉軸的表面，從而使得轉軸表面更加濕潤光滑，從而減小了轉軸與轉動腔內壁的摩擦力，從而使得轉軸可以更加流暢的轉動，從而提高了工作效率；

2、當潤滑油過多的通過吸油海綿流入到出油腔內時，限流孔上的限流孔能夠對潤滑具有很好的限流作用，使得潤滑油緩慢的從導流桿上流到滑輪上，避免了潤滑油的浪費；