[發明專利]電動汽車空調壓縮機耐久性測試方法及系統

有效

• 申請號: 201811076677.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109268249B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 姜筱華;劉秋蘭;單豐武;陳立偉;吳金
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 何世磊

1.一種電動汽車空調壓縮機耐久性測試方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

根據預設測試條件對待測電動汽車內的座椅進行位置調節，開啟所述待測電動汽車內空調的降溫模式，并實時獲取所述待測電動汽車內座椅的當前溫度值；

當判斷到所述當前溫度值等于預設溫度值時，啟動所述待測電動汽車，并控制所述待測電動汽車以預設加速度進行加速；

實時獲取所述待測電動汽車的當前車速，并當所述當前車速等于預設車速時，控制所述待測電動汽車以所述預設車速進行均速行駛；

按預設時間間隔獲取并存儲所述待測電動汽車內空調壓縮機的當前輸出壓力值、當前排氣溫度值和當前格柵出風口溫度值；

依序判斷所述當前輸出壓力值、所述當前排氣溫度值和所述當前格柵出風口溫度值是否均在對應預設目標值范圍內，若是，則判定所述空調壓縮機耐久性測試合格。

2.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機耐久性測試方法，其特征在于，所述根據預設測試條件對待測電動汽車內的座椅進行位置調節的步驟包括：

控制前座椅向后傾3/4，前座椅靠背垂直面形成凹口，并將前座椅降至最低點，放下扶手；

控制主風口對準駕駛座及乘客座頂角，后副風口對準前排的所述乘客座頂角，并設置前副風口對準最近相鄰座椅頂角，且控制至少一所述前副風口或所述后副風口對準所述待測電動汽車內的外側座椅；

當判斷到每排座椅至少設有一個副風口時，控制前排的所述副風口以及后排的所述副風口對準對應排的中間頂角位置。

3.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機耐久性測試方法，其特征在于，所述開啟所述待測電動汽車內空調的降溫模式的步驟之前，所述方法包括：

獲取本地存儲的環境設置參數，并根據所述環境設置參數以設置測試環境，所述環境設置參數包括空氣溫度參數、相對濕度參數、日照強度參數和坡度工況；

實時獲取所述待測電動汽車的車內溫度值，并當判斷到所述車內溫度值達到溫度閾值時，發出測試指令，所述測試指令用于控制所述待測電動汽車內空調的開啟。

4.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機耐久性測試方法，其特征在于，所述開啟所述待測電動汽車內空調的降溫模式的步驟之前，所述方法還包括：

控制開啟所述待測電動汽車的車窗，設置所述待測電動汽車內空調為外循環模式；

控制所述待測電動汽車內的鼓風機為高速運行狀態，并關閉所述空調壓縮機；

獲取所述待測電動汽車內的當前風速，并判斷所述當前風速是否大于風速閾值；

若否，則發出故障報警。

5.根據權利要求3所述的電動汽車空調壓縮機耐久性測試方法，其特征在于，所述測試環境的數據參數為室外空氣溫度為38℃、相對濕度40%、日照強度1kw/m²和環摸輪轂6%坡度。

6.一種電動汽車空調壓縮機耐久性測試系統，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于根據預設測試條件對待測電動汽車內的座椅進行位置調節，開啟所述待測電動汽車內空調的降溫模式，并實時獲取所述待測電動汽車內座椅的當前溫度值；

啟動控制模塊，用于當判斷到所述當前溫度值等于預設溫度值時，啟動所述待測電動汽車，并控制所述待測電動汽車以預設加速度進行加速；

均速模塊，用于實時獲取所述待測電動汽車的當前車速，并當所述當前車速等于預設車速時，控制所述待測電動汽車以所述預設車速進行均速行駛；

第二獲取模塊，用于按預設時間間隔獲取并存儲所述待測電動汽車內空調壓縮機的當前輸出壓力值、當前排氣溫度值和當前格柵出風口溫度值；

第一判斷模塊，用于依序判斷所述當前輸出壓力值、所述當前排氣溫度值和所述當前格柵出風口溫度值是否均在對應預設目標值范圍內，若是，則判定所述空調壓縮機耐久性測試合格。