[發明專利]軌道車輛

在審

• 申請號: 201811076336.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN110901623A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 楊健;夏文華
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;袁禮君

本公開提供一種軌道車輛。所述軌道車輛包括走行部、車體、液壓制動器、液壓單元、第一管道以及第二管道。所述走行部能夠在軌道上移動。所述車體設于所述走行部。所述液壓制動器設于所述走行部，用于制動所述走行部。所述液壓單元設于所述車體。所述第一管道設于所述車體，且與所述液壓單元連接。所述第二管道的一端與所述第一管道連接，另一端通過快換接頭與所述液壓制動器可拆卸連接。本公開的軌道車輛不僅可以制動車體，還能夠提高軌道車輛的檢修效率。

技術領域

本公開涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道車輛。

背景技術

隨著城市化進程的加快，交通擁堵問題嚴重影響了城市的可持續發展。軌道交通是由軌道車輛在軌道上行駛的一種運輸系統，由于其具有大運量的優點，因而成為了解決交通擁堵問題的重要手段。

軌道車輛一般采用液壓制動系統使車輛停止。現在的液壓制動系統包括液壓單元、液壓制動器、連接管。其中，該連接管的一端與液壓單元連接，該連接管的另一端與液壓制動器連接。在軌道車輛的檢修過程中，為了將液壓單元與液壓制動器分開，需要消耗較長的時間，，進而降低了軌道車輛的檢修效率。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于提供一種軌道車輛，不僅可以制動車體，還能夠提高軌道車輛的檢修效率。

根據本公開的一個方面，提供一種軌道車輛。所述軌道車輛包括走行部、車體、液壓制動器、液壓單元、第一管道以及第二管道。所述走行部能夠在軌道上移動。所述車體設于所述走行部。所述液壓制動器設于所述走行部，用于制動所述走行部。所述液壓單元設于所述車體。所述第一管道設于所述車體，且與所述液壓單元連接。所述第二管道的一端與所述第一管道連接，另一端通過快換接頭與所述液壓制動器可拆卸連接。

在本公開的一種示例性實施例中，所述第二管道為軟管。

在本公開的一種示例性實施例中，所述軟管的材料為橡膠。

在本公開的一種示例性實施例中，所述第一管道為硬管。

在本公開的一種示例性實施例中，所述軌道車輛還包括管卡安裝座和管卡。所述管卡安裝座設于所述車體。所述管卡固定于所述管卡安裝座，所述第一管道與所述管卡卡接。

在本公開的一種示例性實施例中，所述液壓制動器、所述第二管道、所述快換接頭的數量均為多個，多個所述第二管道的一端均與所述第一管道連接，多個所述第二管道的另一端一一對應地通過多個所述快換接頭與多個所述液壓制動器可拆卸連接。

在本公開的一種示例性實施例中，所述液壓單元包括動力裝置。所述動力裝置與所述第一管道連接，所述動力裝置包括液壓泵與液壓油箱，所述液壓泵能夠從所述液壓油箱中吸入液壓油，并排入所述第一管道中。

在本公開的一種示例性實施例中，所述軌道車輛還包括動力裝置安裝座。所述動力裝置安裝座設于所述車體，所述動力裝置固定于所述動力裝置安裝座。

在本公開的一種示例性實施例中，所述快換接頭為雙截止快換接頭。

在本公開的一種示例性實施例中，所述液壓制動器為液壓制動夾鉗。

本公開相比現有技術的有益效果在于：

本公開的軌道車輛，一方面，通過相互連接的第一管道和第二管道，將液壓單元與液壓制動器連接，從而可以驅動液壓制動器制動走行部，進而可以制動車體；另一方面，由于第二管道與液壓制動器通過快換接頭可拆卸連接，從而可以快速地安裝或拆卸，提高軌道車輛的檢修效率。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明