[發明專利]一種基于車聯網的道路安全信息實時通信方法

有效

• 申請號: 201811075161.1
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109041164B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 王曉喃;程宏斌;朱海霞
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: H04W40/20
• 分類號: H04W40/20;H04W40/24;H04W4/40;H04W4/42;H04W4/44;H04W4/46
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

本發明提供了一種基于車聯網的道路安全信息實時通信方法，所述車聯網包括基站、車輛節點、接入節點、路由器和一個服務器構成；每個接入節點和基站具有唯一性的坐標，接入節點和基站使用不同的協議進行通信；接入節點部署在車載網覆蓋的道路兩側；車輛節點通過本發明所提供的方法能夠快速獲取服務數據，縮短了獲取服務數據的延遲和代價，提高了服務質量，本發明可應用于道路路況監測、車輛管理等領域，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明涉及一種通信方法，尤其涉及的是一種基于車聯網的道路安全信息實時通信方法。

背景技術

車聯網是建立在車輛之上且能提供本地服務的一種服務模式。近年來，很多研究工作致力于車聯網，以便使車輛駕駛人能夠快速獲取網絡服務。隨著網絡技術的發展，車聯網會成為未來提供服務的一種模式。

目前，車聯網的實現模式是通過廣播來實現，因此延遲和代價都比較大，降低了網絡服務性能。因此，如何降低車聯網提供服務的延遲和代價成為近年來研究的熱點問題。

發明內容

發明目的：本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供了一種基于車聯網的道路安全信息實時通信方法。車輛節點通過本發明能夠快速獲取道路安全信息，從而實現安全駕駛，此外，本發明有效降低了車聯網提供服務的延遲和代價，從而有效提高網絡服務性能。

技術方案：本發明公開了一種基于車聯網的道路安全信息實時通信方法，所述車聯網包括基站、車輛節點、接入節點、路由器和一個服務器構成；每個接入節點和基站具有唯一性的坐標，接入節點和基站使用不同的協議進行通信，例如，接入節點使用IEEE802.11p協議進行通信，基站使用IEEE 802.16協議進行通信；接入節點部署在車載網覆蓋的道路兩側；

所述車載網覆蓋的道路劃分為兩個以上的路段，一個路段為兩個接入節點之間的道路，由坐標二元組(x’,y’),(x”,y”)或者(x”,y”),(x’,y’)標識，其中，(x’,y’)和(x”,y”)分別為定義該路段的兩個接入節點的坐標；

車輛節點包含公共車輛節點和普通車輛節點，公共車輛節點可以為公交車，普通車輛節點可以為私家車；公共車輛節點配置兩個無線接口A1和A2，其中無線接口A1與車輛節點或者接入節點鏈接，無線接口A2與基站鏈接；

普通車輛節點配置一個無線接口，普通車輛節通過無線接口與其他車輛節點或者接入節點鏈接；

接入節點配置一個無線接口和一個有線接口，無線接口與車輛節點鏈接，有線接口與路由器連接；

基站配置一個無線接口和一個有線接口，無線接口與公共車輛節點鏈接，有線接口與路由器連接；

一個路由器配置兩個以上的有線接口，每個有線接口與路由器、接入節點、服務器或者基站相連；

每個車輛節點配置一個具有唯一性的硬件ID，例如MAC地址；

每個無線接口或者有線接口均由一個接口ID x標識，接口ID為x的接口簡寫為接口x；

服務器配置一個有線接口，服務器的有線接口與路由器相連；

一種道路安全信息由名稱和坐標標識，名稱指明該道路安全信息的類型，坐標指明該道路安全信息發生的位置；

一種消息由消息類型，坐標，名稱，硬件ID和負載構成；