[發明專利]一種信息發送、接收方法、設備及裝置

有效

• 申請號: 201811075068.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN110912659B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 向錚錚;趙德華;李添澤;盧磊
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04L5/00
• 分類號: H04L5/00;H04L25/02
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 馮艷蓮

一種信息發送、接收方法、設備及裝置，涉及車車通信技術，V2X，智能汽車，自動駕駛，智能網聯汽車等領域，其中的信息發送方法包括：第一終端設備根據第一信息確定承載在PSSCH上的m個DMRS的個數或位置中的至少一個信息，m為正整數，所述第一信息包括子載波間隔、所述PSSCH的持續時長或信道相干時間中的至少一種，第一終端設備向第二終端設備發送所述m個DMRS。提供了在NR系統中配置V2X的PSSCH中的DMRS的方案。而且在確定PSSCH中的DMRS時可以選擇參考信道相干時間，例如可以使得配置的兩個相鄰的DMRS之間的時間間隔小于或等于信道相干時間，從而可以提高根據DMRS進行信道估計的準確性。

技術領域

本申請涉及通信技術領域，尤其涉及一種信息發送、接收方法、設備及裝置。

背景技術

車與外界(vehicle-to-everything，V2X)作為未來智能交通運輸系統(intelligent transport system，ITS)的關鍵技術，其包括了車與車(vehicle-to-vehicle，V2V)、車與路側基礎設施(vehicle-to-infrastructure，V2I)、車與行人(vehicle-to-pedestrian，V2P)的直接通信，以及車與網絡(vehicle-to-network，V2N)的通信交互。V2X技術可以很好的適應不同的應用場景，通過通信獲得實時路況、道路、行人等一系列交通信息，大幅提升交通安全性、減少擁堵、提高交通效率，同時V2X技術也為自動駕駛、智能交通和車聯網創新提供了低成本、易實施的基礎平臺。

在V2X中，物理側行共享信道(physical sidelink shared channel，PSSCH)可用于終端設備與終端設備之間的通信。在長期演進(long term evolution，LTE)標準中，PSSCH的解調參考信號(demodulation reference signal,DMRS)配置基本沿用了物理上行共享信道(physical uplink shared channel，PUSCH)的DMRS配置方案，區別僅在于，為應對高移動性場景，PSSCH將一個時隙(slot)內DMRS占用的正交頻分復用(orthogonalfrequency division multiplexing，OFDM)符號數由PUSCH中的2個增加至4個?？蓞⒖紙D1，給出了LTE標準下，一個時隙中的PUSCH與PSSCH中的DMRS的位置對比，圖1中畫斜線的方框代表DMRS所在的位置。

而在第五代移動通信技術(the 5^thgeneration，5G)新無線(new radio，NR)系統中，對于PSSCH來說，尚未提供DMRS的配置方案。

發明內容

本申請實施例提供一種信息發送、接收方法、設備及裝置，用于提供一種NR系統中的V2X的PSSCH中的DMRS配置方案。

第一方面，提供一種信息發送方法，該方法包括：第一終端設備根據第一信息確定承載在PSSCH上的m個DMRS的個數或位置中的至少一個信息，m為正整數，所述第一信息包括子載波間隔、所述PSSCH的持續時長或信道相干時間中的至少一種；所述第一終端設備向第二終端設備發送所述m個DMRS。

該方法可由第一通信裝置執行，第一通信裝置可以是終端設備或能夠支持終端設備實現該方法所需的功能的通信裝置，例如第一通信裝置為第一終端設備，當然還可以是其他通信裝置，例如芯片系統。

在本申請實施例中，可以根據子載波間隔、PSSCH的持續時長或信道相干時間中的至少一種因素來確定PSSCH上的m個DMRS的個數或位置中的至少一個信息，從而提供了在NR系統中配置V2X的PSSCH中的DMRS的方案。且在確定PSSCH中的DMRS時可以選擇參考信道相干時間，例如可以使得配置的兩個相鄰的DMRS之間的時間間隔小于或等于信道相干時間，從而可以提高根據DMRS進行信道估計的準確性。