[發(fā)明專利]汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811075067.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109747719B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池田光希;坂部元哉;古川和樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

本發(fā)明提供一種汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)，具備：一對(duì)框架部件，其在汽車(chē)的柱的長(zhǎng)度方向上延伸；透明部件，其被形成為透明，并且被架設(shè)于所述一對(duì)框架部件之間，所述框架部件為在截面上沒(méi)有接縫的筒狀，并且在所述框架部件的外周面上包含結(jié)合有所述透明部件的平面狀的透明部件結(jié)合面。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)內(nèi)容涉及一種汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在日本特開(kāi)2013-112077號(hào)公報(bào)所記載的車(chē)身側(cè)部結(jié)構(gòu)中，被形成為窗框狀的A柱具有在車(chē)輛前后方向上排列的封閉截面結(jié)構(gòu)的A柱上部構(gòu)件以及副柱(一對(duì)框架部)，并且在該一對(duì)框架部之間架設(shè)有角窗玻璃。由此，使得駕駛員的車(chē)外目視確認(rèn)性提高。

發(fā)明內(nèi)容

然而，上述一對(duì)框架部采用了如下結(jié)構(gòu)，即，兩張板材在焊接用的凸緣處被點(diǎn)焊從而形成了封閉截面，并且在該凸緣上結(jié)合有角窗玻璃。因此，各框架部的寬度以與凸緣相對(duì)應(yīng)的量而變粗，從而存在乘客的視野被縮小這樣的問(wèn)題。

本公開(kāi)內(nèi)容考慮到上述事實(shí)，獲得一種如下的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)，即，在于一對(duì)框架部件之間架設(shè)有透明部件的結(jié)構(gòu)中，能夠縮窄框架部件的寬度的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)。

本公開(kāi)內(nèi)容的第一方式的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)具備：一對(duì)框架部件，其在汽車(chē)的柱的長(zhǎng)度方向上延伸；透明部件，其被形成為透明，并且被架設(shè)于所述一對(duì)框架部件之間，所述框架部件為在截面上沒(méi)有接縫的筒狀，并且在所述框架部件的外周面上包含結(jié)合有所述透明部件的平面狀的透明部件結(jié)合面。

在第一方式的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)中，在于汽車(chē)的柱的長(zhǎng)度方向上延伸的一對(duì)框架部件之間，架設(shè)有被形成為透明的透明部件。一對(duì)框架部件呈在截面上沒(méi)有接縫的筒狀，并且在各框架部件中所包含的平面狀的透明部件結(jié)合面上結(jié)合有透明部件。因此，不需要通過(guò)焊接兩張板材而形成框架部件時(shí)的凸緣、或者用于結(jié)合透明部件的凸緣。由此，能夠縮窄各框架部件的寬度。

本公開(kāi)內(nèi)容的第二方式的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)為，在第一方式中，在所述一對(duì)框架部件中的一方的外周面上，包含結(jié)合有前窗玻璃的平面狀的保護(hù)結(jié)合面。

根據(jù)第一方式的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)，在呈截面上沒(méi)有接縫的筒狀的一對(duì)框架部件中的一方的外周面上，包含結(jié)合有透明部件的平面狀的透明部件結(jié)合面、和結(jié)合有前窗玻璃的平面狀的保護(hù)結(jié)合面。由此，由于不再需要在上述一方的框架部件上設(shè)置用于結(jié)合前窗玻璃的凸緣，因此能夠縮窄結(jié)合有前窗玻璃的框架部件的寬度。

本公開(kāi)內(nèi)容的第三方式的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)為，在第二方式中，所述一方的框架部件通過(guò)在所述保護(hù)結(jié)合面與所述透明部件結(jié)合面之間形成有高低差部，從而使所述保護(hù)結(jié)合面以與所述透明部件結(jié)合面相比向車(chē)內(nèi)側(cè)退避的方式被配置。

根據(jù)第三方式的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)，在于外周面上包含結(jié)合有透明部件的透明部件結(jié)合面、和結(jié)合有前窗玻璃的保護(hù)結(jié)合面的框架部件上，在前窗玻璃與透明部件之間形成有高低差部，從而使保護(hù)結(jié)合面以與透明部件結(jié)合面相比向車(chē)內(nèi)側(cè)退避的方式被配置。由此，例如被噴射而澆在前窗玻璃上的清洗液會(huì)變得易于沿著上述的高低差部而流向上方側(cè)(汽車(chē)的車(chē)頂側(cè))，并變得難以流向透明部件側(cè)。

如以上說(shuō)明所示，根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)，在于一對(duì)框架部件之間架設(shè)有透明部件的結(jié)構(gòu)中，能夠縮窄框架部件的寬度。

附圖說(shuō)明

圖1為從車(chē)輛左側(cè)對(duì)應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的汽車(chē)用柱結(jié)構(gòu)的汽車(chē)的車(chē)廂前部進(jìn)行了觀察的立體圖。

圖2為將沿著圖1的F2-F2線的切斷面放大來(lái)表示的剖視圖。

圖3為與表示比較例的圖2相對(duì)應(yīng)的剖視圖。

具體實(shí)施方式