[發明專利]純電動商車用六速自動變速器

在審

• 申請號: 201811074995.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109027148A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 陳婉瀅

本發明提出了一種純電動商車用六速自動變速器，包括前二速復合行星傳動裝置、后三速復合行星傳動裝置和至少五組換擋模塊；所述前二速復合行星傳動裝置和后三速復合行星傳動裝置依次同軸連接；所述換擋模塊包括換擋齒輪、換擋軸、換擋盤和換擋器；所述換擋模塊通過換擋齒輪與對應的前二速復合行星傳動裝置和后三速復合行星傳動裝置的各擋位操控部件嚙合。本發明所采用的模塊化行星傳動裝置和新型換擋模塊，具有結構簡潔、傳動效率高、無動力間斷換擋、振動噪音小、可靠性高以及易于智能化控制等優點，特別適用于純電動商車的傳動系統。

技術領域

本發明涉及變速器領域，特別是指一種純電動商車用六速自動變速器。

背景技術

隨著環境污染和能源問題愈來愈嚴重，世界各個國家陸續出臺了新能源汽車的發展戰略規劃，汽車企業也都積極響應該發展戰略積極研發節能環保汽車，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。隨著短途客運和物流領域的快速發展，純電動商車愈來愈重視純電動驅動能力，因此，純電動商車行駛的多擋化成為純電動商車動力總成的核心研發內容。

為了確保在條件糟糕路面上和一些特殊路況安全有效穩定地行駛，幾十年來商車大都采用內燃機+多擋變速箱驅動方案。然而，基于節能環保和智能化駕駛，傳統燃油商車由于存在油耗大排放差，已難以適應新一代商車的需求。若是采用電機直接驅動或較少擋位變速箱驅動商車，那電機體積和重量將會是非常巨大的。因此，純電動商車急需一款匹配高速輕量化的高效高可靠性的多擋自動變速器。

發明內容

本發明提出一種純電動商車用六速自動變速器，解決了現有技術中的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

純電動商車用六速自動變速器由前二速復合行星傳動裝置、后三速復合行星傳動裝置和五組換擋模塊組成，其中前二速復合行星傳動裝置和后三速復合行星傳動裝置依次同軸連接，換擋模塊由換擋齒輪、換擋軸、換擋盤和換擋器組成；前二速復合行星傳動裝置由第一太陽輪、第一行星輪、第一齒圈、第一轉臂、第二行星輪、第二齒圈和第二轉臂組成，其中第一太陽輪與第一行星輪外嚙合，第一齒圈在內外圓周上同時加工有內齒圈和外齒圈，第一行星輪與第一齒圈的內齒圈內嚙合，第一行星輪安裝在第一轉臂上；第二行星輪與第一齒圈的外齒圈外嚙合，第二齒圈僅加工有內齒圈，第二行星輪與第二齒圈內嚙合，第二行星輪安裝在第二轉臂上。

輸入軸與第一太陽輪固定連接，第一轉臂和第二齒圈通過連接盤固定連接，連接盤與中間軸固定連接；兩個第一換擋齒輪對稱分布安裝在第一齒圈的外圓周上，第一換擋齒輪與第一齒圈的外齒圈外嚙合，第一換擋齒輪通過第一換擋軸與第一換擋盤固定連接，第一換擋盤按一定間隙安裝在第一換擋器的左右摩擦塊之間；第二轉臂上加工有第二轉臂齒輪，兩個第二換擋齒輪對稱分布安裝在第二轉臂齒輪的外圓周上，第二換擋齒輪與第二轉臂齒輪外嚙合，第二換擋齒輪通過第二換擋軸與第二換擋盤固定連接，第二換擋盤按一定間隙安裝在第二換擋器的左右摩擦塊之間。

后三速復合行星傳動裝置由第三太陽輪、第三行星輪、第三齒圈、第三轉臂、第四太陽輪、第四行星輪、第四齒圈、第四轉臂、第五太陽輪、第五行星輪、第五齒圈和第五轉臂組成，其中第三太陽輪與第三行星輪外嚙合，第三齒圈在內外圓周上同時加工有內齒圈和外齒圈，第三行星輪與第三齒圈的內齒圈內嚙合，第三行星輪安裝在第三轉臂上；第四太陽輪與第四行星輪外嚙合，第四齒圈在內外圓周上同時加工有內齒圈和外齒圈，第四行星輪與第四齒圈的內齒圈內嚙合，第四行星輪安裝在第四轉臂上；第五太陽輪與第五行星輪外嚙合，第五齒圈在內外圓周上同時加工有內齒圈和外齒圈，第五行星輪與第五齒圈的內齒圈內嚙合，第五行星輪安裝在第五轉臂上。