[發明專利]汽車用柱結構

有效

• 申請號: 201811074099.4
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109747718B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 池田光希;坂部元哉;三浦拓耶
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/00;B60R13/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

本發明提供一種汽車用柱結構，具備：一對框架部件，其為在汽車的柱的寬度方向上隔開間隙而對置的一對框架部件，所述一對框架部件分別形成有沿著所述柱的長度方向而延伸的封閉截面，并且在至少一方的框架部件的所述間隙側且車外側設置有對焊部；透明部件，其被形成為透明且被安裝在所述一對框架部件的車外側；內部裝飾部件，其從車廂側覆蓋所述一對框架部件；罩部件，其以相對于所述內部裝飾部件而向車外側分離的方式被配置在所述間隙處，并對所述對焊部進行覆蓋。

技術領域

本公開內容涉及一種汽車用柱結構。

背景技術

在日本特開2013-112077號公報所記載的車身側部結構中，被形成為窗框狀的A柱具有在車輛前后方向上排列的封閉截面結構的A柱上部以及副柱(一對框架部)，并且在一對框架部的車外側安裝有角窗玻璃。由此，使得駕駛員的車外目視確認性提高。此外，一對框架部分別從車廂側被前內部裝飾部件及后內部裝飾部件覆蓋。由此，確保了車廂側的美觀度。

發明內容

然而，上述一對框架部采用了如下結構，即，兩張板材在焊接用的凸緣處被點焊從而形成了封閉截面，并且在該凸緣上結合有角窗玻璃。因此，各框架部的寬度以與凸緣相對應的量而變寬。此外，從車廂側覆蓋一對框架部的前內部裝飾部件及后內部裝飾部件的寬度也配合各框架部的寬度而變寬。因此，在進一步提高乘員的車外目視確認性的觀點上仍存在改善的余地。

本公開內容考慮到上述事實，其目的在于獲得如下的汽車用柱結構，即，在于一對框架部件的車外側安裝有透明部件且一對框架部件從車廂側被內部裝飾部件覆蓋的結構中，能夠在確保車廂側的美觀度的同時提高乘員的車外目視確認性的汽車用柱結構。

本公開內容的第一方式的汽車用柱結構具備：一對框架部件，其為在汽車的柱的寬度方向上隔開間隙而對置的一對框架部件，所述一對框架部件分別形成有在所述柱的長度方向上延伸的封閉截面，并且在至少一方的框架部件的所述間隙側且車外側設置有對焊部；透明部件，其被形成為透明且被安裝在所述一對框架部件的車外側；內部裝飾部件，其從車廂側覆蓋所述一對框架部件；罩部件，其以相對于所述內部裝飾部件而向車外側分離的方式被配置在所述間隙處，并對所述對焊部進行覆蓋。

另外，第一方式的“柱的寬度方向”為，在以柱為基準的情況下與車輛的內外方向及柱的長度方向正交的方向。

根據第一方式的汽車用柱結構，在于汽車的柱的寬度方向上隔開間隙而對置的一對框架部件的車外側安裝有被形成為透明的透明部件，并且一對框架部件從車廂側被內部裝飾部件覆蓋。一對框架部件分別形成有在柱的長度方向上延伸的封閉截面，并且在一對框架部件的至少一方的上述間隙側且車外側設置有對焊部。在設置有該對焊部的部位處無需設置焊接用的凸緣。由此，能夠縮窄至少一方的框架部件的寬度。此外，上述的對焊部相對于內部裝飾部件而向車外側分離，從而通過被配置在間隙處的罩部件而被覆蓋。由此，能夠確保車廂側的美觀度。而且，與使內部裝飾部件向車外側延伸從而覆蓋對焊部的結構相比，能夠縮窄內部裝飾部件的寬度。根據以上內容，能夠提高乘員的車外目視確認性。

本公開內容的第二方式的汽車用柱結構為，在第一方式中，所述罩部件為，被設置于所述透明部件的外周部處的飾條部件，所述飾條部件具有固定部和罩部，所述固定部被固定在所述透明部件上，所述罩部從上述固定部一體地延伸出并覆蓋所述對焊部。

根據第二方式的汽車用柱結構，被設置于透明部件的外周部處的飾條部件具有固定部和罩部，所述固定部被固定在透明部件上，所述罩部從固定部一體地延伸出并覆蓋對焊部。如此，由于對焊部被飾條部件覆蓋，因此與飾條部件和罩部件被分別設置的結構相比，能夠削減部件件數、部件的安裝工作量，并且能夠簡化結構。

本公開內容的第三方式的汽車用柱結構為，在第一方式或第二方式中，所述透明部件通過粘合劑而被固定在上述至少一方的框架部件上，所述罩部件對所述粘合劑進行覆蓋。