[發明專利]一種具有安裝通孔的汽車傳動齒輪

在審

• 申請號: 201811073751.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN108953564A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 唐軍
• 申請（專利權）人: 嘉興正野新材料有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H55/17
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 占偉彬

本發明公開了一種具有安裝通孔的汽車傳動齒輪，包括齒輪主體，所述齒輪主體的表面固定連接有傳動齒，所述齒輪主體的軸心處開設有安裝通孔，所述安裝通孔的內壁固定連接有齒輪固定裝置，所述齒輪固定裝置包括第一傳動軸固定半管，所述第一傳動軸固定半管的表面固定連接有半管支撐柱，所述半管支撐柱的表面固定連接有半管固定柱，所述第一傳動軸固定半管的表面固定連接有固定半環，所述固定半環的表面固定連接有活動支撐板。該具有安裝通孔的汽車傳動齒輪，通過第一傳動軸固定半管、第二傳動軸固定半管、固定半環和裝置固定環，達到了不需其他零件固定齒輪，在其他零件缺失時不會影響組裝速度的效果。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種具有安裝通孔的汽車傳動齒輪。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長，安裝孔是零件上設計出用于零件安裝作用的孔。機械上大部分零件都需要設計安裝孔。安裝孔尺寸，一般應比設備最大部件尺寸大，并應取0.5的倍數為宜。在設計圖紙上應標出孔的表面粗糙度。表面粗糙度是指加工表面所具有的較小間距和微小峰谷的微觀幾何形狀的尺寸特征，汽車內部一般通過傳動齒輪來將發動機的轉動轉化為車輪的轉動，汽車傳動齒輪由于需要安裝在傳動轉軸上，大多都會開設有安裝通孔，現有市面上具有安裝通孔的汽車傳動齒輪，在安裝時需要使用其他結構件將傳動齒輪與傳動轉軸進行固定，當其他結構件缺失時，傳動齒輪則無法固定，影響組裝速度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有安裝通孔的汽車傳動齒輪，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有安裝通孔的汽車傳動齒輪，包括齒輪主體，所述齒輪主體的表面固定連接有傳動齒，所述齒輪主體的軸心處開設有安裝通孔，所述安裝通孔的內壁固定連接有齒輪固定裝置。

所述齒輪固定裝置包括第一傳動軸固定半管，所述第一傳動軸固定半管的表面固定連接有半管支撐柱，所述半管支撐柱的表面固定連接有半管固定柱，所述第一傳動軸固定半管的表面固定連接有固定半環，所述固定半環的表面固定連接有活動支撐板，所述活動支撐板的表面固定連接有活動轉軸，所述活動轉軸的表面活動連接有固定活動板，所述固定活動板的表面固定連接有固定柱限位板，所述固定柱限位板的底面開設有限位固定槽，所述限位固定槽的表面與半管固定柱遠離半管支撐柱的一端活動連接，所述固定柱限位板的表面固定連接有螺紋固定板，所述螺紋固定板的表面螺紋連接有裝置固定環，所述裝置固定環的表面固定連接有防滑塊，所述裝置固定環的表面活動連接有裝置蓋板，所述裝置蓋板的軸心處開設有轉軸活動孔，所述轉軸活動孔的內壁固定連接有防滑橡膠圈。

優選的，所述安裝通孔的內壁開設有與半管支撐柱相配適的支撐槽，所述支撐槽的內壁開設有與半管固定柱相配適的固定槽。

優選的，所述固定半環的內壁固定連接有第二傳動軸固定半管，且所述半管支撐柱的數量為兩個，兩個半管支撐柱分別分布在第一傳動軸固定半管與第二傳動軸固定半管的表面。

優選的，所述裝置蓋板的表面開設有固定螺紋孔，所述固定螺紋孔的內壁螺紋連接有固定螺絲，所述固定螺絲的底端貫穿固定柱限位板的表面并延伸至半管支撐柱的內部。

優選的，所述半管固定柱的數量為四根，且兩根半管固定柱為一組，兩組半管固定柱分別分布在兩根半管支撐柱的表面。

優選的，所述裝置蓋板的數量為兩個，且兩個裝置蓋板分別分布在第一傳動軸固定半管的頂端與底端。

有益效果

本發明提供了一種具有安裝通孔的汽車傳動齒輪，具備以下有益效果：