[發明專利]高速列車天線防水密封墊

在審

• 申請號: 201811073651.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109193105A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 吳兆建;卓貴清;黃鋒;陳志興;曾言;楊華
• 申請（專利權）人: 廣東盛路通信科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/00
• 分類號: H01Q1/00;H01Q1/32;F16J15/10
• 代理公司: 佛山東平知識產權事務所(普通合伙) 44307
• 代理人: 黃紹彬;詹仲國

本發明公開了一種高速列車天線防水密封墊，其特征在于，包括密封墊體，密封墊體上設置有按軸對稱設置有至少四個安裝通孔和至少一個天線接線通孔，垂直和水平兩個方向之間的安裝通孔有間距，沿著安裝通孔和天線接線通孔的周向設置有凸起的防水線。本發明采用線面配合的防水密封結構，成功提升傳統膠墊密封的防護等級，成本低，制造工藝簡單，性價比較高。

技術領域

本發明涉及移動通信技術領域，更具體的是涉及一種高速列車天線防水密封結構。

背景技術

近些年，我國高速鐵軌技術提升迅猛，極大地推動了鐵路交通行業的發展，坐高鐵成為了人們旅游、探親及商務最熱衷的出行方式。為了能在高鐵列車上依然可以進行通信聯絡和上網娛樂沖浪，現在高鐵列車都配備了通信信號覆蓋射頻設備，其中列車頂上的終端通信天線就是最重要的通信設備之一。高鐵終端天線安裝在列車車頂，一般由四顆螺釘緊固，天線與列車車頂之間的密封防水是十分關鍵的技術。

此種密封技術屬于靜密封，靜密封常用有膠密封、墊密封、填料密封三種類型。填料密封，比如O型圈，見圖1，因為不能很好地固定在終端天線底部，容易產生脫落丟失，而帶來安裝不方便，所以傳統的鐵路列車上的終端天線與列車安裝之間的密封大都采用前兩種類型。膠密封，靠膠的浸潤性填充密封面的凹凸不平之處，固化后能起良好的密封作用。密封牢固，結構簡單，耐壓性好，對表面加工精度要求低，成本低，但耐溫性差，現場安裝也不太方便。墊密封，在壓緊力作用下，墊片自身產生彈性和塑性變形，填塞密封面間間隙，達到密封的目的。對表面加工精度要求不高，成本低，但是平面密封墊所達到的密封效果比較一般，特別應用在高鐵列車高速運行中，外部帶有很大的壓力情況下，對密封級別要求更加高。傳統墊密封會存在隨著時間長久，出現慢慢滲水，導致密封防水失效的情況。

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術之不足而提供的一種結構簡單，成本低，而且能滿足列車高速運行所需的高速列車天線防水密封墊。

本發明是采用如下技術解決方案來實現上述目的：一種高速列車天線防水密封墊，其特征在于，包括密封墊體，密封墊體上設置有按軸對稱設置有至少四個安裝通孔和至少一個天線接線通孔，垂直和水平兩個方向之間的安裝通孔有間距，沿著安裝通孔和天線接線通孔的周向設置有凸起的防水線。

作為上述方案的進一步說明，垂直方向的安裝通孔的間距A為 150-180mm，水平方向的安裝通孔的間距B為70-90mm。

進一步地，所述間距A優選165mm，間距B優選80mm。

進一步地，防水線橫截面為三角形，防水密封膠墊厚度為T，三角形底邊長為1/4-2/3T，高為1/4-2/3T。

優選地，三角形底邊長為1/3T，高為1/3T。

進一步地，防水密封膠墊優選橡膠材質和熱塑性彈性體。

進一步地，防水密封膠墊整體呈高腳杯狀。

本發明采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：

本發明采用設置環形狀三角形防水結構的方法，使天線安裝列車車頂，形成線面配合的密封結構，成功解決了常規密封防水墊密封效果差，不能長時間使用和滲水不良的問題，而且只要采用常規加工工藝就能實現制作，成本低，性價比較高。

附圖說明

圖1為O型圈密封結構示意圖；

圖2為本發明的立體結構示意圖；

圖3為本發明的詳細剖視結構示意圖。

圖4為本發明的細節C示意圖。

附圖標記說明：1-1、1-2、1-3、1-4、安裝通孔2、天線接線通孔3、防水線結構。

具體實施方式