[發明專利]一種電池箱漏液檢測方法及系統

有效

• 申請號: 201811073644.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109269733B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 龔木紅;江吉兵;侯永坤;黃國民;劉金成
• 申請（專利權）人: 惠州億緯鋰能股份有限公司
• 主分類號: G01M3/16
• 分類號: G01M3/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種電池箱漏液檢測方法和系統，方法包括：獲取電池箱內的濕度值，當電池箱內的濕度值大于第一預設值時，判斷微滲漏檢測裝置的導通狀態；若微滲漏檢測裝置處于導通狀態時，則將液冷板的水泵的驅動壓力調至第一壓力值；監控微滲漏檢測裝置的檢測值；若檢測值發生變化，則判定液冷板漏液；若檢測值未發生變化，則判定電池漏液。通過對一系列的數值的采集、比對和判斷，可方便確定是液冷板漏液、電池漏液或誤報。

技術領域

本發明涉及漏液檢測技術領域，尤其涉及一種電池箱漏液檢測方法及系統。

背景技術

新能源電動汽車使用電力作為動力源，而電力由設置于汽車內部的電池箱提供。電池箱在工作的過程中會產生大量的熱量，電池箱的溫度過高將會影響汽車的使用安全。因此，在汽車的內部通常會設置液冷系統對電池箱的溫度進行控制。

而電池在使用過程中存在著漏液的風險，此外液冷系統的使用同時也存在著漏液的風險。但在現有產品上存在以下問題：

1、汽車內僅在電池箱內部設置漏液檢測傳感器對其電池箱內部的電池漏液狀況進行監控，而無法實現對液冷系統進行監控，數據可靠性低；

2、通過對液冷系統的水泵進出水口的流量或壓差進行監控判斷液冷板是否漏液，該方法無法實現對微泄露或水累積的檢測，存在檢測不到的可能性。

發明內容

本發明實施例的一個目的在于：提供一種電池箱漏液檢測方法，其能夠對電池箱和液冷系統同時進行監控。

本發明實施例的另一個目的在于：提供一種電池箱漏液檢測裝置，其可靠性高。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種電池箱漏液檢測方法，所述方法包括：

獲取電池箱內的濕度值，當電池箱內的濕度值大于第一預設值時，判斷微滲漏檢測裝置的導通狀態；

若所述微滲漏檢測裝置處于導通狀態時，則將液冷板的水泵的驅動壓力調至第一壓力值；

監控所述微滲漏檢測裝置的檢測值；

若所述檢測值發生變化，則判定所述液冷板漏液；

若所述檢測值未發生變化，則判定電池漏液。

作為本發明的一種優選的技術方案，當所述濕度值大于所述第一預設值，若所述微滲漏檢測裝置處于斷路狀態，則將所述水泵的驅動壓力調至第二壓力值。

作為本發明的一種優選的技術方案，在將所述水泵的驅動壓力調至所述第二壓力值后，對所述水泵的進水口和出水口的壓差值進行監控。

作為本發明的一種優選的技術方案，若所述壓差值超出預設閾值，則判定所述液冷板漏液。

作為本發明的一種優選的技術方案，若所述壓差值未超出預設閾值，則對所述電池箱進行抽濕處理。

作為本發明的一種優選的技術方案，在對所述電池箱內的所述濕度值采集之前，采集所述電池箱內的溫度值。

作為本發明的一種優選的技術方案，在預設值表單中根據所述溫度值選擇對應溫度下的預設值作為所述第一預設值。

另一方面，提供一種電池箱漏液檢測系統，包括：

濕度檢測裝置，用于檢測電池箱內的相對濕度，包括若干濕度傳感器；

漏液檢測裝置，包括進水壓力傳感器和出水壓力傳感器，所述進水壓力傳感器設置于液冷板的水泵的進水口，所述出水壓力傳感器設置于所述水泵的出水口；

微滲漏檢測裝置，包括導電漏液傳感器，對應所述液冷板設置于其下方；