[發(fā)明專利]一種高強(qiáng)度電動(dòng)車吸震車架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811073128.5
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN109263723A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高鳳樓
• 申請（專利權(quán)）人: 臨泉縣賽萊斯農(nóng)用車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/15
• 分類號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明公開了一種高強(qiáng)度電動(dòng)車吸震車架，包括：車架、車架平板、橫向主梁、豎向主梁、前伸梁和車架前板，架平板分別沖壓有橫向加強(qiáng)筋和豎向加強(qiáng)筋，鏤空板內(nèi)側(cè)固定安裝有加強(qiáng)筋固定塊，防撞梁外側(cè)固定安裝有若干緩沖器，所述車架緩沖器內(nèi)部設(shè)置有套筒和伸縮桿，所述套筒和伸縮桿外側(cè)安裝有彈簧，緩沖器外側(cè)設(shè)置有緩沖套。車架平板為鋁合金鋼板，采用輕量化設(shè)計(jì)，整塊板材采用一體沖壓成型，具有良好的剛度，同時(shí)減少后續(xù)安裝的時(shí)間成本，提升效率；防撞梁為合金鋼經(jīng)過調(diào)制處理后加工定型而成，具有良好的韌性，可以吸收部分撞擊產(chǎn)生的震動(dòng)，通過形變的形式進(jìn)行釋放；安裝塊為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，邊緣做倒角處理，避免應(yīng)力集中，提升其質(zhì)量的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體是一種高強(qiáng)度電動(dòng)車吸震車架。

背景技術(shù)

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。車架是跨接在電動(dòng)車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是電動(dòng)車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受電動(dòng)車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接電動(dòng)車的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受電動(dòng)車內(nèi)外的各種載荷。

中國專利（公告號(hào)：CN 108407953 A，公告日：2018.08.17）的中國專利文件提供了一種簡易電動(dòng)車架，但是在實(shí)際使用過程中，上述文件提供的一種簡易電動(dòng)車架的優(yōu)勢在于，縮小了電機(jī)體積、減輕電機(jī)重量，節(jié)省磁鋼用量可為國家節(jié)約稀土資源，同時(shí)大大節(jié)約了車輛的生產(chǎn)成本，其問題在于對(duì)于車架本身的強(qiáng)度以及韌性沒有明顯的提升，所以發(fā)明一種高強(qiáng)度電動(dòng)車吸震車架很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高強(qiáng)度電動(dòng)車吸震車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種高強(qiáng)度電動(dòng)車吸震車架，包括：車架、車架平板、橫向主梁、豎向主梁、前伸梁和車架前板，底側(cè)兩端分別設(shè)置有斜撐板，用于支撐車架完全部分結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所述車架平板分別沖壓有橫向加強(qiáng)筋和豎向加強(qiáng)筋，車架平板和豎向加強(qiáng)筋采用交叉設(shè)計(jì)，增強(qiáng)對(duì)于車架平板整體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，所述橫向加強(qiáng)筋和豎向加強(qiáng)筋連接處設(shè)置有鏤空板，鏤空板內(nèi)側(cè)固定安裝有加強(qiáng)筋固定塊，通過加強(qiáng)筋固定塊的安裝，避免鏤空板處出現(xiàn)加強(qiáng)筋皺褶從而出現(xiàn)應(yīng)力集中導(dǎo)致的強(qiáng)度削弱，所述車架左側(cè)中部設(shè)置有前伸梁，前伸梁外側(cè)固定安裝有車架前板，車架前板為弧形結(jié)構(gòu)；所述安裝塊上端內(nèi)部設(shè)置有鉚接孔，通過鉚接孔將安裝塊固定安裝在防撞梁的內(nèi)側(cè)，所述防撞梁為合金鋼經(jīng)過調(diào)制處理后加工定型而成，具有良好的韌性，可以吸收部分撞擊產(chǎn)生的震動(dòng)，通過形變的形式進(jìn)行釋放，所述防撞梁外側(cè)固定安裝有若干緩沖器，所述車架緩沖器內(nèi)部設(shè)置有套筒和伸縮桿，所述緩沖器外側(cè)設(shè)置有緩沖套，緩沖套分為上下兩側(cè)，滑動(dòng)安裝可以使緩沖器內(nèi)部形成密閉環(huán)境，減少磨損，另外具有一定的導(dǎo)向作用，所述車體外殼采用不銹鋼鋼板，具有良好的耐腐蝕能力。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：車架為跨接在電動(dòng)車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，是電動(dòng)車的基體，所述車架為凹型結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：車架的主框架有橫向主梁和豎向主梁組成，橫向主梁和豎向主梁通過一體化鑄造加工而來，具有良好強(qiáng)度和韌性，為車體的基礎(chǔ)承重裝置。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：車架上側(cè)設(shè)置有車架平板，車架平板為鋁合金鋼板，采用輕量化設(shè)計(jì)，整塊板材采用一體沖壓成型，具有良好的剛度，同時(shí)減少后續(xù)安裝的時(shí)間成本，提升效率。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：車架前板外側(cè)兩端內(nèi)部設(shè)置有若干螺紋孔，緊固螺絲通過車架前板內(nèi)的螺紋孔將安裝塊安裝在車架前板外側(cè)，所述安裝塊為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，邊緣做倒角處理，避免應(yīng)力集中，提升其質(zhì)量的穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：伸縮桿固定安裝在車體外殼內(nèi)側(cè)，套筒通過固定螺絲固定安裝在防撞梁的外表面，所述套筒內(nèi)部設(shè)置有滑槽。