[發明專利]一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程系統及方法

在審

• 申請號: 201811072190.2
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109214690A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 張靖之;張艷青;金秋樂;韋偉;趙自強
• 申請（專利權）人: 安徽云軌信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q10/00
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 平靜;胡鋒鋒

1.一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程系統，其特征在于：包括計劃管理模塊、修程管理模塊、車輛健康狀態評價模塊和作業管理模塊，其中：

所述的計劃管理模塊，用于對車輛檢修的年度計劃、月度計劃、周計劃進行編排和管理；

所述的修程管理模塊，用于對修程進行數據化，形成12個可變動的修程；

所述的車輛健康狀態評價模塊，用于對車輛的健康狀態進行評價，從車輛可靠度、關鍵部件檢測參數，壽命預測和缺陷隱患多維度構成車輛健康評價，為制定檢修計劃排程和部件更換提供依據；

所述的作業管理模塊，用于對根據最終的檢修計劃形成的檢修作業任務進行管理。

2.根據權利要求1所述的一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程系統，其特征在于：所述修程管理模塊、計劃管理模塊和作業管理模塊依次連接，完成數據交互；所述計劃管理模塊與車輛健康狀態評價模塊相連接，完成數據交互。

3.根據權利要求1或2所述的一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程系統，其特征在于：所述的排程系統還包括多個工位看板和手持式維護終端，工位看板采用觸摸式顯示屏，系統通過無線通信方式與手持式維護終端相連，實現與手持式維護終端的信息交互，將計劃變動展現給相關檢修人員。

4.一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程方法，其特征在于，其步驟為：

步驟一：在列車的年度維護總量不變、不改變各部件的維修周期和維修深度的情況下，將原本傳統計劃修的維修內容拆分到月檢中，形成新的檢修規程；

步驟二：根據修程編制年度計劃、月度計劃和周計劃；

步驟三：綜合利用多源監測數據的支撐，依托車輛運行數據建立自動化采集的評價指標進行邏輯運算，對車輛健康狀態進行評價；

步驟四：根據步驟三數據處理結果，對檢修策略做修改變動；

步驟五：將所編排的計劃在工位看板和/或手持式維護終端上展現給相關維修人員，維修人員按計劃進行維修作業。

5.根據權利要求4所述的一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程方法，其特征在于：步驟一中將計劃修的內容劃分為司機室電氣，客室電氣，客室、司機室內裝，車門，車下電氣，轉向架，車鉤、車體、貫通道，制動系統及空氣氣路，司機室功能測試，客室功能測試，動調測試，專項維修12個檢修任務，每個檢修任務中包含若干檢修項目，根據列車保養說明書確定每個檢修項目的檢修周期，按12個月進行分配，使原本集中檢修的模式轉換為按月度均分，充分利用車輛運營高峰回庫的窗口時間進行檢修。

6.根據權利要求5所述的一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程方法，其特征在于：步驟二中年度計劃在每年的10月根據上一年度的計劃進行滾動編制，每個修程的時間間隔控制在30天，正負偏差為15％；對每個月度的檢修任務量以及本年度的檢修任務量進行統計。

月度計劃根據年度計劃進行編制，編制時計劃工期不跨月，對每列車的檢修任務量和本月度的檢修任務量進行統計，月度計劃包含所有需要檢修的列車；

周計劃根據月度計劃進行編排，周計劃包含檢修列車號、修程名稱、檢修班組、檢修人員數、驗收人員、技術整改。

7.根據權利要求6所述的一種多因素綜合評估車輛檢修計劃平衡排程方法，其特征在于：步驟三中所述的監測數據包括列車的車體系統、內裝系統、車鉤系統、貫通道系統、車門系統、轉向架系統、空調與采暖系統、照明系統、低壓供電系統、空氣制動系統、乘客信息系統、火災報警系統、主電路系統、牽引系統、輔助電源系統和網絡控制系統的運行狀態，故障狀態，運行時間。