[發明專利]一種鐵路貨車用單控制閥多車制動的制動系統及其制動方法

在審

• 申請號: 201811071425.6
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109131293A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 周炯;李貌;劉映安;劉兵;李建超;李冬;楊清帆;徐誌;鐘曉峰;謝林;陶斌
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種鐵路貨車用單控制閥多車制動的制動系統，其特征在于：整列車由多組車串聯而成，每組車由一輛主車（1）和至少一輛從車（2）串聯而成，在每輛主車（1）上設置有控制閥（1.1），在與主車（1）串聯的從車（2）上均未設置控制閥，通過主車（1）上的控制閥（1.1）能夠控制與之相連的所有從車（2）的制動系統進行制動。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車用單控制閥多車制動的制動系統，其特征在于：所述主車（1）的制動系統包括控制閥（1.1）、主車測重閥支管（1.3）、主車測重閥（1.4）、主車容積風缸（1.5）、主車基礎制動（1.6）、主車制動主管（1.8）以及雙室風缸（1.9）；

所述從車（2）的制動系統包括支管連接軟管（2.1）、主管連接軟管（2.2）、從車測重閥支管（2.3）、從車測重閥（2.4）、從車容積風缸（2.5）、從車基礎制動（2.6）以及從車制動主管（2.8）；

所述主車制動主管（1.8）通過主管連接軟管（2.2）與從車制動主管（2.8）連接，所述主車測重閥支管（1.3）通過支管連接軟管（2.1）與從車測重閥支管（2.3）連接，所述控制閥（1.1）分別與主車制動主管（1.8）、主車測重閥支管（1.3）以及雙室風缸（1.9）連接，所述主車測重閥（1.4）分別與主車測重閥支管（1.3）和主車容積風缸（1.5）連接，所述從車測重閥（2.4）分別與從車測重閥支管（2.3）和從車容積風缸（2.5）連接，所述主車基礎制動（1.6）與主車測重閥（1.4）連接，所述從車基礎制動（2.6）與從車測重閥（2.4）連接。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車用單控制閥多車制動的制動系統，其特征在于：所述主車（1）的制動系統還包括電控信號控制裝置（1.2）和主車主電纜（1.7），所述從車（2）的制動系統還包括從車主電纜（2.7）和電纜連接管（2.9），所述主車主電纜（1.7）通過電纜連接管（2.9）與從車主電纜（2.7）連接，所述電控信號控制裝置（1.2）分別與主車主電纜（1.7）和控制閥（1.1）連接。

4.一種如權利要求3所述的鐵路貨車用單控制閥多車制動的制動系統的制動方法，其特征在于：所述主車制動主管（1.8）和從車制動主管（2.8）對雙室風缸（1.9）進行充風，制動或緩解信號通過主車主電纜（1.7）和從車主電纜（2.7）傳送給電控信號控制裝置（1.2），電控信號控制裝置（1.2）對控制閥（1.1）實行制動和緩解操作；

制動時，制動信號通過主車主電纜（1.7）和從車主電纜（2.7）傳至電控信號控制裝置（1.2），電控信號控制裝置（1.2）控制控制閥（1.1）將雙室風缸（1.9）分別與主車測重閥（1.4）和從車測重閥（2.4）連通，所述主車測重閥（1.4）和從車測重閥（2.4）分別與主車基礎制動（1.6）和從車基礎制動（2.6）的制動缸連通，所述主車測重閥（1.4）和從車測重閥（2.4）根據車輛載重情況控制主車基礎制動（1.6）和從車基礎制動（2.6）中制動缸的進風量，調整制動力大小，控制主車基礎制動（1.6）和從車基礎制動（2.6）完成車輛制動；

緩解時，緩解信號通過主車主電纜（1.7）和從車主電纜（2.7）傳至電控信號控制裝置（1.2），電控信號控制裝置（1.2）控制控制閥（1.1）阻斷雙室風缸（1.9）與主車測重閥（1.4）和從車測重閥（2.4）的連通，即阻斷了雙室風缸（1.9）與主車基礎制動（1.6）和從車基礎制動（2.6）中制動缸的連通，并對雙室風缸（1.9）進行充風，同時將主車測重閥（1.4）、從車測重閥（2.4）以及主車基礎制動（1.6）和從車基礎制動（2.6）中的制動缸與大氣連通，實現主車（1）和從車（2）的緩解。