[發明專利]一種慢驅氣動離合裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201811070422.0
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109027036A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 王志勃;王麒森;許廣明;季進軍
• 申請（專利權）人: 淮安信息職業技術學院
• 主分類號: F16D25/062
• 分類號: F16D25/062;F16D25/12;B02C17/24
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 鄭婷

1.一種慢驅氣動離合裝置，所述慢驅氣動離合裝置設置在慢速驅動裝置上，所述慢速驅動裝置包括慢驅減速器聯軸器(13)、慢驅軸(3)、慢驅減速機(5)和慢驅電機(9)，其特征在于：所述慢驅氣動離合裝置包括離合撥叉(2)、活動連桿(4)、氣缸(7)和空壓機(11)，所述離合撥叉(2)套設在所述慢驅減速器聯軸器(13)上，且離合撥叉(2)的上端通過水平布置的活動連桿(4)與所述氣缸(7)相連接，所述離合撥叉(2)的下端設置有固定支架(12)，所述固定支架(12)固定于地面；所述氣缸(7)通過氣缸安裝座(8)設置在慢驅電機(9)與慢驅減速機(5)之間，所述氣缸(7)包括氣缸塞桿(71)，所述氣缸塞桿(71)的高度高于所述慢驅電機(9)以及慢驅減速機(5)的頂端高度；所述氣缸(7)還通過氣缸控制回路與空壓機(11)相連，所述空壓機(11)上安裝有導氣管，所述導氣管上設置有氣缸控制回路，所述氣缸控制回路包括電磁閥，所述電磁閥通過電源控制箱(10)控制。

2.根據權利要求1所述的慢驅氣動離合裝置，其特征在于：所述慢驅減速器聯軸器(13)的外壁沿其周向設置有固定桿(131)，所述離合撥叉(2)為圓筒形結構，圓筒形結構的外壁沿其周向設置有與所述固定桿(131)相扣合的掛鉤(22)，圓筒形結構外壁的頂端和底端各設置有一個豎直布置的連接桿(21)。

3.根據權利要求2所述的慢驅氣動離合裝置，其特征在于：所述連接桿(21)為四棱柱形，位于頂端的連接桿與所述活動連桿(4)的一端通過長方形孔套(41)連接，所述長方形孔套(41)與所述活動連桿(4)垂直布置；位于底端的連接桿上設置有橫向布置的安裝孔，且位于底端的連接桿通過安裝孔和鉸接銷(121)與所述固定支架(12)連接，所述固定支架(12)通過螺栓固定在地面。

4.根據權利要求1或3所述的慢驅氣動離合裝置，其特征在于：所述氣缸塞桿(71)通過連接法蘭(6)與所述活動連桿(4)相連，所述連接法蘭(6)內設置有內螺紋，所述氣缸塞桿(71)與活動連桿(4)的相接端分別設置有與所述內螺紋相配合使用的外螺紋；所述活動連桿(4)的軸線方向與所述慢驅軸(3)的軸線方向平行、且位于同一垂直平面上。

5.根據權利要求4所述的慢驅氣動離合裝置，其特征在于：所述氣缸安裝座(8)包括位于下方的安裝架(81)和設置在安裝架(81)上方的氣缸托架(82)，所述氣缸(7)安裝在所述氣缸托架(82)內，所述安裝架(81)下端設置有地腳孔，所述氣缸安裝架(8)通過地腳孔固定設置在地面。

6.根據權利要求5所述的慢驅氣動離合裝置，其特征在于：所述導氣管包括分離氣管(111)和聯合氣管(112)，所述氣缸(7)上設置有分離氣管口(72)和聯合氣管口(73)，所述分離氣管(111)與所述分離氣管口(72)相接，所述聯合氣管(112)與所述聯合氣管口(73)相接；所述電磁閥設置有四個，且包括第一電磁閥(101)、第二電磁閥(102)、第三電磁閥(103)和第四電磁閥(104)，所述第一電磁閥(101)設置在所述聯合氣管(112)上，所述第二電磁閥(102)設置在所述分離氣管(111)上，所述第三電磁閥(103)通過支管設置在所述分離氣管(111)上，所述第四電磁閥(104)通過支管設置在所述聯合氣管(112)上。

7.根據權利要求6所述的慢驅氣動離合裝置，其特征在于：所述慢驅減速器聯軸器(13)下部設置有接近開關(132)，所述接近開關(132)與所述電源控制箱(10)相連接。