[發明專利]鐵路信號冗余編碼裝置和冗余編碼方法

有效

• 申請號: 201811070272.3
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN110896307B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 王才善;邱小花;梁玉琦;張鑫;石生祥;武鵬;包成海;李夢紅;范多旺;方亞非
• 申請（專利權）人: 蘭州大成鐵路信號有限公司
• 主分類號: H03M7/30
• 分類號: H03M7/30;H04L41/0668
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 武玉琴;韓煒

本發明涉及一種可用于鐵路信號控制的電碼化冗余編碼裝置，包括：第一電碼化執行單元；第二電碼化執行單元；第一電碼化發送器；和第二電碼化發送器，所述第二電碼化發送器分別與所述第一電碼化執行單元和所述第二電碼化執行單元耦合，并接收編碼條件，其中所述第一電碼化執行單元和所述第二電碼化執行單元均具有主用模式和備用模式，當所述第一電碼化執行單元處于主用模式時，所述第一電碼化發送器和所述第二電碼化發送器從所述第一電碼化執行單元接收編碼條件；當所述第二電碼化執行單元處于主用模式時，所述第一電碼化發送器和所述第二電碼化發送器從所述第二電碼化執行單元接收編碼條件。

技術領域

本發明大致涉及鐵路信號控制領域，尤其涉及一種冗余編碼裝置和冗余編碼方法。

背景技術

中國鐵路列車控制系統(CTCS)中，CTCS-0、CTCS-1(160km/h)和CTCS-2(250km/h)等級的鐵路列車行駛許可和速度等級的命令是通過鋼軌軌道電路發送給列車車載列車運行控制系統。在車站信號聯鎖系統中以200km/h以下速度的列車通過車站，軌道電路發送列車控制信息的系統稱為電碼化發送系統。

因為電碼化用于列車運行控制系統，對電碼化發送的可靠性、可用性提出了嚴格要求，需要采用冗余措施保證系統可靠運行。

中國鐵路信號電子執行單元有電碼化功能模塊的廠家不多，目前已知的有多家信號公司尚處于研發階段，未查詢到相關功能流程的資料及專利；國外由于信號體系不同的原因，沒有相關的電碼化系統的應用。

目前能夠查詢到的電子執行單元電碼化功能和結構流程的資料是本公司的早期產品。這些產品都是單系統運行，沒有冗余功能。

電碼化發送系統中的發送盒(信息源)編碼和功率輸出已經實現了設備級冗余(1+1或N+1)，編碼源有繼電器接點編碼和通信線傳輸編碼兩種方式，這兩種方式均已實現了冗余。

電碼化功率輸出傳遞發碼電路為單設備工作，沒有實現設備冗余功能。

隨著電力電子技術、安全計算機技術和信號技術的快速發展，以及對信號控制系統可靠性和可用性的要求不斷提高，采用高可靠性和安全型的二乘二取二安全聯鎖計算機與具有智能化的電子執行單元的結合，實現了電子化計算機聯鎖控制系統。而既有的計算機聯鎖控制系統多為：聯鎖計算機采用冗余系統，執行表示層為單套模塊的繼電結構或電子結構，沒有冗余結構，缺乏冗余保障，同時也提出了冗余電子執行單元的需求。

電碼化執行單元是一種特殊的電子執行單元，除了執行計算機聯鎖的指令外，還要協調電碼化編碼電路和發送傳遞電路的冗余切換。

背景技術部分的內容僅僅是發明人所知曉的技術，并不當然代表本領域的現有技術。背景技術部分的內容僅僅是發明人所知曉的技術，并不當然代表本領域的現有技術。

發明內容

針對現有技術存在問題中的一個或多個，本發明提供一種可用于鐵路信號控制的電碼化冗余編碼裝置，包括：第一電碼化執行單元；第二電碼化執行單元，所述第二電碼化執行單元與所述第一電碼化執行單元耦合，并相互通訊主備信息；第一電碼化發送器，所述第一電碼化發送器分別與所述第一電碼化執行單元和所述第二電碼化執行單元耦合，并接收編碼條件；和第二電碼化發送器，所述第二電碼化發送器分別與所述第一電碼化執行單元和所述第二電碼化執行單元耦合，并接收編碼條件，其中所述第一電碼化執行單元和所述第二電碼化執行單元均具有主用模式和備用模式，當所述第一電碼化執行單元處于主用模式時，所述第一電碼化發送器和所述第二電碼化發送器從所述第一電碼化執行單元接收編碼條件；當所述第二電碼化執行單元處于主用模式時，所述第一電碼化發送器和所述第二電碼化發送器從所述第二電碼化執行單元接收編碼條件。

根據本發明的一個方面，當所述第一電碼化執行單元進入主用模式時，所述第二電碼化執行單元切換到備用模式；當所述第二電碼化執行單元進入主用模式時，所述第一電碼化執行單元切換到備用模式。