[發(fā)明專利]一種齒輪內孔及端面尺寸綜合檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811069196.4
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109141164A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 周曹龍;凌俊
• 申請（專利權）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/12;G01B5/20
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

本發(fā)明涉及一種齒輪內孔及端面尺寸綜合檢測裝置，基體（1）兩側設有第一定位塊（2）和第二定位塊（4），基體上面設有的安裝座（10）中設有數顯千分表（12），其桿部及測頭連接在連接通孔（10a）中，在垂直通道（1b）中鉸接一個桿杠（5），桿杠（5）的上部測頭接觸配合、下部位于第二定位塊垂直通道（1b）中，第一定位塊（2）外側設有凸起觸頭（2a）、桿杠（5）下部外側設有桿杠測頭（5a）。本發(fā)明的優(yōu)點在于：集合了內徑桿杠千分表的測量以及端面跳動測量方式于一體，保證了過程尺寸測量的穩(wěn)定性，提高被齒內孔和端面尺寸的檢測精度、重復性、再現性，提高工作效率和減輕員工勞動強度。

技術領域

本發(fā)明涉及一種檢測器具，特別一種齒輪內孔及端面尺寸綜合檢測裝置。

背景技術

汽車后橋齒輪通常稱作螺旋錐齒輪組（格里森制齒輪），該齒輪組由主動齒輪和被動齒輪組成。被動齒輪齒坯加工過程中，內孔和大端面是后續(xù)切齒、熱處理、研齒工序的定位面。內孔（內孔直徑、圓度）和端面（端面跳動）尺寸直接影響到后續(xù)定位加工工序（切齒、熱處理、研齒）的質量。因此，被動齒輪齒坯內孔及端面尺寸需要嚴格控制和檢測；同時，使用合適的檢具對尺寸進行測量不僅可以控制過程質量，節(jié)約檢測時間、減輕員工的勞動強度。設計一種實用、簡易、方便的綜合檢具檢測被齒內孔和端面是非常必要的。

目前國內齒輪廠家針對被動齒輪內孔及端面采用傳統(tǒng)的臺面、內徑桿杠表、千分表等手工檢測工藝測量；該方法測量精度低、檢測過程繁瑣。新設計的綜合檢具能夠提高檢測精確度、檢測重復性和再現性，同時提高檢測工作效率，減輕員工勞動強度。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是解決現有技術中齒輪內孔和端面不能同時檢測的缺陷，提供的一種齒輪內孔及端面尺寸綜合檢測裝置。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種齒輪內孔及端面尺寸綜合檢測裝置，其特征在于包括組成部分：

a.一個方柱狀的基體，基體下面中心位置設有一個凸起塊，凸起塊中心設有一個與基體長度方向垂直的定位桿，基體下面中心位置兩側對稱位置上分別設有第一定位塊和第二定位塊，在第二定位塊一側的基體上面設有安裝座，基體中位于安裝座一側設有垂直通道，垂直通道上下兩側分別延伸至安裝座一側和第二定位塊一側；

b. 安裝座中設有一個連接通孔與垂直通道相通，數顯千分表的桿部及測頭連接在連接通孔中，在垂直通道中鉸接一個桿杠，桿杠的上部一側與數顯千分表的測頭接觸配合、下部位于第二定位塊垂直通道中，第一定位塊外側設有凸起觸頭、桿杠下部外側設有與凸起觸頭配合的桿杠測頭,安裝座一側連接一個擋塊，擋塊中設有一個壓緊彈簧與桿杠測頭一側壓緊配合；

c. 基體中部鏈接一個與基體長度方向垂直的方柱狀的連接體，連接體另一端連接一個指針式百分表，百分表的探測觸頭的軸線垂直于定位桿的軸線。

進一步的技術方案，在安裝座上連接一個保護罩將數顯千分表包圍。

由于采用了上述技術方案，使得本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用手持方式，利用定位桿定位內孔位置，垂直方向定位塊一、二利用桿杠表原理測量內孔直徑；同時旋轉獲得圓度尺寸。同時垂直于端面的千分表通過旋轉可以測得端面跳動尺寸。集合了內徑桿杠千分表的測量以及端面跳動測量方式于一體，保證了過程尺寸測量的穩(wěn)定性，提高被齒內孔和端面尺寸的檢測精度、重復性、再現性，提高工作效率和減輕員工勞動強度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是是圖1的B-B剖視圖；

圖4是圖2的右視圖；

圖5是本發(fā)明的立體圖；

圖6是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。