[發明專利]一種防傾覆的板式無砟軌道構造及施工方法

在審

• 申請號: 201811068679.2
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109235150A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 徐浩;林紅松;顏華;楊吉忠;蔡文鋒;李忠繼;胡連軍;代豐;馮讀貝;陳志輝;殷明旻;易南福;方宜
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種防傾覆的板式無砟軌道構造及施工方法，以有效確保板式無砟軌道及防傾覆結構的可靠性、耐久性，提高無砟軌道結構施工便利性，有效提高施工效率和降低施工成本，保證列車運營的高安全性。包括由下而上依次設置的混凝土底座、調整層和軌道板，鋼軌通過扣件系統安裝固定在軌道板板面橫向兩側。所述軌道板為預制鋼筋混凝土結構，軌道板板面上于兩側鋼軌的內側設置向上凸起的防傾覆擋臺，兩條相平行的防傾覆擋臺沿軌道板板面通長設置且與軌道板板體固結為一體。所述軌道板、混凝土底座之間具有限制軌道板橫向位移和縱向位移的限位結構。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道結構，特別涉及一種防傾覆的板式無砟軌道構造及施工方法。

背景技術

隨著大量的無砟軌道的大量鋪設與應用，社會公眾更加關注鐵路運營的安全問題，由于車輛運行過程中，不可避免存在較大的晃動，所以為了保證鐵路運行的安全，根據鐵路相關技術要求在有關地段必須設置防脫護軌裝置。

目前，有砟軌道主要依靠在軌枕生產時已經預留的孔洞安裝護軌和扣配件實現，長枕埋入式無砟軌道也可在預制混凝土長枕時預留的孔洞安裝護軌和扣配件實現，板式無砟軌道目前則無法直接安裝護軌。

在專利號201520056571.7的實用新型專利說明書中公開了一種橋上無砟軌道護軌構造，通過在道床板或軌道板上的預留安裝孔安裝護軌和扣配件實現，然而該護軌構造需要在無砟軌道施工完成后安裝，影響了無砟軌道的整體施工效率。因此亟需研究不需安裝的護軌裝置，以便提高無砟軌道的施工效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種防傾覆的板式無砟軌道構造，以有效確保板式無砟軌道及防傾覆結構的可靠性、耐久性，提高無砟軌道結構施工便利性，有效提高施工效率和降低施工成本，保證列車運營的高安全性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發明的一種防傾覆的板式無砟軌道構造，包括由下而上依次設置的混凝土底座、調整層和軌道板，鋼軌通過扣件系統安裝固定在軌道板板面橫向兩側，其特征是：所述軌道板為預制鋼筋混凝土結構，軌道板板面上于兩側鋼軌的內側設置向上凸起的防傾覆擋臺，兩條相平行的防傾覆擋臺沿軌道板板面通長設置且與軌道板板體固結為一體；所述軌道板、混凝土底座之間具有限制軌道板橫向位移和縱向位移的限位結構。

所述限位結構包括設置于軌道板板體上的限位通孔，限位通孔位于兩條相平行的防傾覆擋臺之間；所述限位結構還包括由混凝土底座頂面向上凸起穿過調整層且插入限位通孔內的限位凸臺，限位凸臺與混凝土底座固結為一體。

所述限位通孔內側壁與限位凸臺外側壁之間具有間隙，該間隙內填充彈性材料形成彈性墊層。

本發明所要解決的另一技術問題是提供上述一種防傾覆的板式無砟軌道構造的施工方法。該施工方法包括如下步驟：

①在工廠預制生產具有防傾覆擋臺軌道板；

②根據軌道工程測量數據，在軌下基礎上現場一體澆筑混凝土底座及其頂面上的限位凸臺，澆筑完成后進行養護；

③在混凝土底座上支撐安裝軌道板，使限位凸臺插入限位通孔中，且將軌道板調整至合適的幾何形位；

④立模澆筑調整層并進行養護；

⑤于限位通孔內側壁與限位凸臺外側壁之間間隙內填充填充彈性材料形成彈性墊層；

⑥在軌道板板面上通過扣件系統安裝固定鋼軌。

本發明的有益效果主要體現在如下幾個方面：

1、在軌道板板面上于鋼軌內側設置一對相平行的防傾覆擋臺，能有效防止列車脫軌時發生傾覆，保證列車運營的高安全性；