[發明專利]一種雙燃料發動機監控及冷卻裝置

在審

• 申請號: 201811065317.8
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109356706A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 姜偉;胡國祥;李亞瑋
• 申請（專利權）人: 江蘇恩達通用設備有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P11/14
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

一種雙燃料發動機監控及冷卻裝置，其特征在于，所述雙燃料發動機監控及冷卻裝置包括電子節溫器，所述電子節溫器包括：三通閥主體、閥蓋組件、彈性件、加熱片、合金本體和推桿；三通閥主體的內部設有閥座，所述閥蓋組件抵接于所述閥座，所述彈性體朝向所述閥座推動所述閥蓋組件；所述合金本體固設于所述三通閥主體并且相對于所述閥蓋組件設于所述閥座的同一側。

技術領域

本發明涉及一種雙燃料發動機監控及冷卻裝置。

背景技術

目前，為保證雙燃料發動機在最適合的溫度下工作，雙燃料發動 機監控及冷卻裝置采用了控制冷卻液流量的三通節溫器，傳統的機械 式節溫器存在以下缺點：

1、傳統的機械式節溫器通過節溫器芯感應環境溫度，達到開啟 溫度才會逐步打開，反應較慢。

2、傳統的機械式節溫器只能在設定的一個溫度下實現開啟，不 能根據雙燃料發動機的工作狀態實現智能調節。

于是基于機械式節溫器的缺點，有了用電阻絲結構輔助加熱的電 子節溫器，實現了節溫器可智能控制的電子節溫器，然而電阻絲結構 的節溫器存在以下缺點：

1、電阻絲結構的節溫器對電阻絲要求較高，需要滿足電阻率、 溫度系數、耐溫性等。

2、電阻絲結構的節溫器的加熱電阻繞線工序復雜，生產過程中 已損壞，合格率低。

3、電阻絲結構的節溫器壽命短，電阻絲太細，易燒斷。

4、沒有相關的檢測設備與系統。

綜上所述，基于上述采用機械式節溫器和電阻絲結構的缺陷，需 要對節溫器進行相應的改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中節溫器控制性 能差、壽命短的缺陷，提供一種易于控制且耐用的電子節溫器。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種雙燃料發動機監控及冷卻裝置，其特征在于，所述雙燃料發 動機監控及冷卻裝置包括電子節溫器，所述電子節溫器包括：三通閥 主體、閥蓋組件、彈性件、加熱片、合金本體和推桿；三通閥主體的 內部設有閥座，所述閥蓋組件抵接于所述閥座，所述彈性體朝向所述 閥座推動所述閥蓋組件；所述合金本體固設于所述三通閥主體并且相 對于所述閥蓋組件設于所述閥座的同一側；所述合金本體內部設有一 密封腔室，所述推桿可滑動地插設于所述合金本體，所述推桿的一端 插入所述密封腔室內，所述推桿的另一端露出所述合金本體并面對所 述閥蓋組件；所述加熱片固設于所述密封腔室內，所述密封腔室內灌 注有密封材料。

進一步的，所述密封材料為石蠟。

進一步的，所述加熱片的厚度為1.5mm。

進一步的，所述電子節溫器還包括一壓蓋和一底座，所述合金本 體的兩端開口，所述壓蓋密封所述合金本體的一端開口，所述推桿可 滑動地插設于所述壓蓋，所述底座密封所述合金本體的另一端開口， 所述加熱片固設于所述底座。

進一步的，所述壓蓋鉚接于所述合金本體。

進一步的，所述加熱片通過一電阻線和插針連接于一外部電源， 所述電阻線連接于所述加熱片和所述插針之間。

進一步的，一密封構件設于所述閥蓋組件的凹槽中，所述密封構 件位于所述閥座和所述閥蓋組件之間。

進一步的，所述密封腔室中設有一柔性套件，所述柔性套件包裹 所述推桿的位于所述密封腔室中的部分。

進一步的，所述柔性套件為橡膠套。

進一步的，所述加熱片的第一端連接所述底座，所述加熱片的與 所述第一端相反的第二端朝向所述第一端形成一凹陷，所述推桿懸設 于所述凹陷的上方。