[發明專利]調光機構、汽車燈具

在審

• 申請號: 201811065124.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109017545A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 金龔明;高輝
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技(上海)有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本發明公開一種調光機構、汽車燈具，涉及汽車配件技術領域，以解決現有技術中馬達上置時調光系統空間不足，馬達下置時容易導致馬達損傷而影響調光精確度、甚至失效的技術問題。本發明所述的調光機構，包括：輔助調光支架，調光馬達通過輔助調光支架與調光主支架連接；該輔助調光支架用于使調光馬達的馬達球頭的移動方向與調光機構的重力方向呈角度設置。由于設置有輔助調光支架，因此能夠避免馬達球頭直接受到調光機構重量的軸向力，從而不僅能夠滿足馬達下置的空間要求，并且能夠有效避免因馬達失效而影響調光精確度的現象。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種調光機構、汽車燈具。

背景技術

圖1為現有技術提供的一種調光機構的結構示意圖。

如圖1所示，傳統的馬達驅動上下調光機構主要將馬達上置，相對來說具有系統簡單穩定，結構緊湊的優勢，但需要占用一部分調光系統的上方空間。如果當調光系統的上方空間較為緊張或者根本無法布置馬達的時候，就需要借助其它的調光體系來實現馬達驅動上下調光。

圖2為現有技術提供的另一種調光機構的結構示意圖。

如果只是簡單地通過將馬達下置來實現空間布置優化的調光系統方案會帶來額外的系統穩定性問題，如圖2所示，作為整體系統支撐點之一的馬達球頭，將承受系統重量，此重力方向與馬達球頭的軸向一致，馬達承受軸向力將導致馬達的損傷，進而影響調光精確度，甚至失效。此外，如圖2所示，如果將調光系統用于遠近光功能的上下調光時，很可能最終會導致近光截止線超出合理范圍，進而帶來安全事故。

因此，如何提供一種調光機構、汽車燈具，不僅能夠滿足馬達下置的空間要求，并且能夠避免馬達失效的現象，已成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種調光機構、汽車燈具，以解決現有技術中馬達上置時調光系統空間不足，馬達下置時容易導致馬達損傷而影響調光精確度、甚至失效的技術問題。

本發明提供一種調光機構，包括：輔助調光支架，調光馬達通過所述輔助調光支架與調光主支架連接；所述輔助調光支架用于使所述調光馬達的馬達球頭的移動方向與所述調光機構的重力方向呈角度設置。

實際應用時，本發明所述的調光機構中，所述調光主支架包括：主架，以及與所述主架連接的副臂；所述主架上設置有調光主體，所述副臂與所述調光主體的軸向平行。

其中，本發明所述的調光機構中，所述輔助調光支架使所述調光馬達的馬達球頭的移動方向與所述調光機構的重力方向呈垂直設置。

具體地，本發明所述的調光機構中，所述輔助調光支架包括：第一過渡臂和第二過渡臂；所述第一過渡臂的一端與所述調光主支架的自由端連接，所述第一過渡臂的另一端與所述第二過渡臂的一端連接，所述第二過渡臂的另一端與所述調光馬達的所述馬達球頭連接，且所述第一過渡臂與所述第二過渡臂呈Г型設置；同時，所述第一過渡臂位于所述調光主支架的所述副臂遠離所述主架的延伸方向上。

可替換地，本發明所述的調光機構中，所述輔助調光支架包括：第一過渡臂和第二過渡臂；所述第一過渡臂的一端與所述調光主支架的自由端連接，所述第一過渡臂的另一端與所述第二過渡臂的一端連接，所述第二過渡臂的另一端與所述調光馬達的所述馬達球頭連接，且所述第一過渡臂與所述第二過渡臂呈┐型設置；同時，所述第一過渡臂位于所述調光主支架的所述副臂靠近所述主架的延伸方向上。

進一步地，本發明所述的調光機構中，所述第一過渡臂與所述第二過渡臂一體成型設置。

再進一步地，本發明所述的調光機構中，所述第一過渡臂的長度與所述第二過渡臂的長度一致。