[發(fā)明專利]一體成型焊接方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811063448.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN108994412A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙英凡;李雪棟;關(guān)瑞瑞;孟祥斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東中茂散熱器有限公司
• 主分類號(hào): B23K3/00
• 分類號(hào): B23K3/00;B23K3/08
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本發(fā)明適用于散熱器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種一體成型焊接方法，包括以下步驟：A、預(yù)處理；B、組裝；C、預(yù)熱；D、焊接；E、保溫；F、降溫：保溫完成的散熱器經(jīng)運(yùn)輸裝置運(yùn)輸至降溫區(qū)域，經(jīng)過(guò)降溫區(qū)域時(shí)，通過(guò)降溫區(qū)域?qū)稿a面進(jìn)行降溫，使焊錫凝固，保證對(duì)各零部件的有效焊接，所述降溫區(qū)域的溫度為30～250℃，降溫時(shí)間為2～8min。借此，本發(fā)明能夠縮短散熱器安裝焊接時(shí)間，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體成型焊接方法。

背景技術(shù)

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流中時(shí)，散熱器中的冷卻液變冷。

按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。

散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類

汽車散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì)，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機(jī)械、重型卡車等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮(尤其是歐美國(guó)家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64％。從我國(guó)汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。

在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于散熱器的組裝焊接，多采用人工對(duì)其進(jìn)行加工，但是在加工過(guò)程中，一是由于散熱器的焊接部位較偏僻，焊接時(shí)間較長(zhǎng)；二是在焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)焊接質(zhì)量問(wèn)題，且對(duì)操作工來(lái)說(shuō)存在安全隱患；三是焊接效率低，且焊接質(zhì)量不能保證。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種一體成型焊接方法，其可以降低散熱器焊接時(shí)間，提高工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種一體成型焊接方法，包括以下步驟：

A、預(yù)處理：對(duì)板翅、輔助板和封條進(jìn)行加工，加工完成后，在所需要焊接的地方添加焊錫面，該焊錫面厚度為0.08～0.1cm；

B、組裝：對(duì)板翅、輔助板和封條進(jìn)行組裝加工，使其形成整體散熱器；

C、預(yù)熱：通過(guò)運(yùn)輸裝置對(duì)散熱器進(jìn)行運(yùn)輸，使其保證勻速移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)預(yù)熱區(qū)域，對(duì)散熱器進(jìn)行整體預(yù)熱，所述預(yù)熱區(qū)域溫度為300～420℃，預(yù)熱時(shí)間為8～23min；

D、焊接：預(yù)熱完成的散熱器經(jīng)運(yùn)輸裝置運(yùn)輸至焊接區(qū)域，在經(jīng)過(guò)焊接區(qū)域時(shí)，通過(guò)焊接區(qū)域內(nèi)的高溫，使焊錫面熔化，實(shí)現(xiàn)各零部件之間的焊接，所述焊接區(qū)域的溫度為550～700℃，焊接時(shí)間為5～15min；

E、保溫：焊接完成后的散熱器經(jīng)運(yùn)輸裝置運(yùn)輸至保溫區(qū)域，經(jīng)過(guò)保溫區(qū)域時(shí)，通過(guò)保溫區(qū)域?qū)稿a面進(jìn)行保溫，使焊錫面能夠更好的與各零部件實(shí)現(xiàn)充分接觸，所述保溫區(qū)域的溫度為500～600℃，保溫時(shí)間為8～23min；

F、降溫：保溫完成的散熱器經(jīng)運(yùn)輸裝置運(yùn)輸至降溫區(qū)域，經(jīng)過(guò)降溫區(qū)域時(shí)，通過(guò)降溫區(qū)域?qū)稿a面進(jìn)行降溫，使焊錫凝固，保證對(duì)各零部件的有效焊接，所述降溫區(qū)域的溫度為30～250℃，降溫時(shí)間為2～8min。

根據(jù)本發(fā)明的一體成型焊接方法，所述焊錫面的厚度為0.09cm。

根據(jù)本發(fā)明的一體成型焊接方法，所述步驟A～步驟F均在常規(guī)氣壓下完成，且步驟A～步驟F總時(shí)間為45min。

根據(jù)本發(fā)明的一體成型焊接方法，所述預(yù)熱區(qū)域溫度為380℃，預(yù)熱時(shí)間為15min。