[發明專利]玩具車轉向系統

在審

• 申請號: 201811063320.6
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN110893876A
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 于成祥;樊俠;陳濤濤;趙立新
• 申請（專利權）人: 上海駕悅汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20;B62D7/16;B62D7/18
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本發明涉及一種玩具車轉向系統，包括方向盤、轉向管柱總成、轉向器、轉向節組件，轉向節組件包括與車輪連接的通過萬向節轉向橫拉桿聯動的轉向節，方向盤的轉矩輸出端與轉向管柱總成的轉矩輸入端連接，轉向管柱總成的轉矩輸出端與轉向器的轉矩輸入端連接，轉向器的轉矩輸出端通過轉向擺臂組合與轉向節組件傳動連接，轉向轉矩依次通過方向盤、轉向管柱總成、轉向器、轉向節組件傳遞給車輪。本發明采用轉向器改進轉向管柱與拉桿連接的傳動方式，具有駕駛體驗好的特點。

技術領域

本發明涉及一種車輛轉向系統，特別涉及一種玩具車轉向系統，屬于玩具車領域。

背景技術

玩具車是指一種為少年兒童定做的小型或模型化的非道路玩具用車。兒童電動車主要是為兒童設計的可坐可駕的由電機驅動的玩具車。現有市面上騎行類兒童玩具車，青少年賽車等車型，采用簡易的拉桿式結構，轉向管柱與拉桿連接，拉桿與前輪的框架結構連接，框架結構有四顆活動螺絲，當拉桿隨著轉向管柱活動時，框架結構可以活動，帶動車輪左右轉向，車輪轉向角度和方向盤轉向角一致。故現有童車產品存在以下問題：⑴車輪轉向角度和方向盤轉向角一致，和成人乘用車不一致，難以達到真車轉向和駕駛感受；⑵機構間結構過于簡單，材料精度不夠，導致轉向間隙過大；⑶轉向無回正。

發明內容

本發明玩具車轉向系統公開了新的方案，采用轉向器改進轉向管柱與拉桿連接的傳動方式，解決了現有方案駕駛體驗不佳的問題。

本發明玩具車轉向系統包括方向盤、轉向管柱總成、轉向器、轉向節組件，轉向節組件包括與車輪連接的通過萬向節轉向橫拉桿聯動的轉向節，方向盤的轉矩輸出端與轉向管柱總成的轉矩輸入端連接，轉向管柱總成的轉矩輸出端與轉向器的轉矩輸入端連接，轉向器的轉矩輸出端通過轉向擺臂組合與轉向節組件傳動連接，轉向轉矩依次通過方向盤、轉向管柱總成、轉向器、轉向節組件傳遞給車輪。

進一步，本方案的方向盤的轉矩輸出端是軸套結構，軸套結構的內側上設有裝配插槽，轉向管柱總成的轉矩輸入端是軸筒結構，軸筒結構的外側上設有裝配花鍵，裝配插槽與裝配花鍵形成插入銷接，方向盤的轉矩輸出端與轉向管柱總成的轉矩輸入端通過上述插入銷接形成傳動套接。

進一步，本方案的轉向管柱總成包括轉向管柱前段、轉向管柱后段，轉向管柱前段與轉向管柱后段通過萬向節A連接，轉向管柱后段與轉向器的轉矩輸入端通過萬向節B連接。

更進一步，本方案的轉向管柱前段包括轉向管柱前段本體、轉向管柱前段延長體，轉向管柱前段本體通過聯軸器A與轉向管柱前段延長體連接，轉向管柱前段延長體通過聯軸器B與萬向節A連接。

進一步，本方案的轉向器包括轉向器殼體，轉向器殼體內設有螺旋滑塊齒輪傳動機構，螺旋滑塊齒輪傳動機構包括螺桿滑塊組件、齒輪軸，螺桿滑塊組件包括螺桿、滑塊，螺桿穿入滑塊的內部形成螺旋傳動連接，滑塊通過外側上的傳動齒與齒輪軸形成嚙合傳動連接，轉向管柱總成向螺桿傳送扭矩，螺桿旋轉帶動滑塊沿螺桿運動，滑塊帶動齒輪軸旋轉，齒輪軸通過轉向擺臂組合驅動轉向節組件帶動車輪轉向。

進一步，本方案的轉向擺臂組合包括轉向擺臂、轉向縱拉桿、“U”形連接彎桿，轉向擺臂的一端與轉向器的轉矩輸出端固定連接，轉向擺臂的另一端與轉向縱拉桿的一端通過萬向節C連接，轉向縱拉桿的另一端與“U”形連接彎桿的一端通過萬向節D連接，“U”形連接彎桿的另一端與轉向節組件傳動連接。

更進一步，本方案的轉向節包括轉向節連接板，轉向節連接板的內側通過鉸接支架與主銷鉸接，轉向節連接板的外側與車輪固定連接，“U”形連接彎桿的另一端與轉向節連接板固定連接，“U”形連接彎桿推動轉向節連接板帶動車輪繞主銷旋轉轉向。

再進一步，本方案的主銷的內傾角是8°，主銷的后傾角是3°。

本發明玩具車轉向系統采用轉向器改進轉向管柱與拉桿連接的傳動方式，具有駕駛體驗好的特點。

附圖說明