[發明專利]能量管理方法和裝置以及移動充電車

有效

• 申請號: 201811061256.8
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109066942B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 譚卓輝;吳廣濤;鄒積勇;楊昌城
• 申請（專利權）人: 蔚來（安徽）控股有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02B1/52;B60L58/13;B60L58/16;B60L50/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;楊美靈

本發明涉及新能源汽車技術，特別涉及用于移動充電車的能量管理裝置和方法以及包含該能量管理裝置的移動充電車。按照本發明的能量管理裝置包含：輸入模塊，配置為接收充電需求（P10）和取力發電單元的當前輸出電能（P20）；處理模塊，配置為針對不同的工作模式，根據充電需求（P10）和所述取力發電單元的當前輸出電能（P20），確定電能在所述取力發電單元與所述儲能電池單元之間的分配；以及輸出模塊，配置為輸出分配的結果。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術，特別涉及用于移動充電車的能量管理裝置和方法以及包含該能量管理裝置的移動充電車。

背景技術

近年來隨著電動車汽車市場急速發展，城市充電設施建設不到位，中長途/特定線路和大型活動后勤等充電保障日益困難，因而移動充電車逐漸成為充電保障網絡的重要一環。

按照運行模式劃分，移動充電車通常包括燃油車帶儲能電池型、電動車帶儲能電池型、純取力發電型和取力發電加儲能電池型等多種類型。基于取力發電加儲能電池的移動充電車很好地兼顧了續航里程、攜能多和高充電功率的要求，因此受到用戶的青睞。但是這種工作模式對于系統協調的要求較高，因此具有較高協調控制能力的移動充電車是迫切需要的。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種用于移動充電車的能量管理裝置和方法，其能夠靈活配置取力發電和儲能電池的輸出能力，從而提高系統整體的服務能力。

按照本發明的一個或多個實施例的能量管理裝置包含：

輸入模塊，配置為接收充電需求(P10)和取力發電單元的當前輸出電能(P20)；

處理模塊，配置為針對不同的工作模式，根據充電需求(P10)和所述取力發電單元的當前輸出電能(P20)，確定電能在所述取力發電單元與所述儲能電池單元之間的分配；以及

輸出模塊，配置為輸出分配的結果。

優選地，在上述能量管理裝置中，所述處理模塊通過確定所述電能輸出單元的輸出電能的范圍(P11,P12)和所述儲能電池單元的輸出電能的設定值(P31)來確定輸出電能在所述取力發電單元與所述儲能電池單元之間的分配，其中，所述電能輸出單元的輸出電能的范圍(P11,P12)被用于對所述充電需求(P10)進行限幅操作，并且所述輸出模塊配置為向用于控制儲能電池單元充放電的控制器輸出所述儲能電池單元的輸出電能的設定值(P31)并且和向所述電能輸出單元輸出所述電能輸出單元的輸出電能的范圍(P11,P12)。

優選地，在上述能量管理裝置中，所述工作模式為第一極速模式，在該模式下依照下列方式確定所述電能輸出單元的輸出電能的范圍(P11,P12)和所述儲能電池單元的輸出電能的設定值(P31)：

確定所述電能輸出單元的輸出電能的上限和下限，其中，所述上限(P11)根據所述取力發電單元的最大發電能力(P.GenPwrMax)和所述儲能電池單元的輸出電能的最大值(V.BatPwrMax)確定，所述下限(P12)為所述電能輸出單元的輸出電能的最小值；

基于所述上限(P11)和下限(P12)對所述充電需求(P10)執行限幅操作以得到所述電能輸出單元的輸出電能的設定值(V.ChgrCmd)；

根據所述電能輸出單元的輸出電能的設定值(V.ChgrCmd)和所述取力發電單元的最大發電能力(P.GenPwrMax)確定所述儲能電池單元的輸出電能的基準值；

根據所述取力發電單元的當前輸出電能(V.GenPwrFbk)來調整所述儲能電池單元的輸出電能的基準值；以及

分別以所述儲能電池單元的輸出電能的最大值(V.BatPwrMax)和最小值為上限和下限，對經過調整的基準值(V.BatPwrCmd0)執行限幅操作，從而得到所述儲能電池單元的輸出電能的設定值(P31)。