[發明專利]一種平面度檢測裝置、系統及方法

在審

• 申請號: 201811059912.0
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109282736A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李全林;陳曉陽;梁立兵
• 申請（專利權）人: 深圳市中創鎂工程技術有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B21/30
• 代理公司: 深圳盛德大業知識產權代理事務所(普通合伙) 44333
• 代理人: 賈振勇

本發明公開了一種平面度檢測裝置、系統及方法，其中平面度檢測裝置包括可放置在待檢測動力電池下箱體外框件支撐面上的軌道，以及檢測滑軌，檢測滑軌的一側設有滑軌部，另一側設有檢測部，滑軌部與軌道連接，檢測部與待檢測動力電池下箱體外框件密封裝配面接觸。本發明還公開了一種平面度檢測系統及方法。上述平面度檢測裝置、系統及方法，實現了對密封裝配面的自動化檢測，提高了檢測數據的精確性，提升了檢測效率，節約了人力成本。

技術領域

本發明涉及新能源汽車動力電池下箱體檢測技術，尤其涉及一種平面度檢測裝置、系統及方法。

背景技術

當前新能源汽車的電池模組排列放置在動力電池下箱體與動力電池箱體上蓋形成的容腔內，稱之為動力電池箱體，然后將動力電池箱體固定安裝在汽車車架底部，而常見的動力電池下箱體通常采用焊接或者鑄造成型，其加工工藝導致其密封裝配面變形和扭曲，由于動力電池模組有著非常嚴格的氣密性要求，在動力電池下箱體與動力電池箱體上蓋進行密封安裝的時候，密封裝配面的平面度必須達到規定的氣密性標準，才能滿足動力電池模組對氣密性的要求。因此，動力電池下箱體密封裝配面的平面度檢測成為一項關鍵的工作。

現階段，大部分的汽車廠商和動力電池下箱體制造商在對動力電池下箱體密封裝配面進行平面度檢測時，通常使用大型三坐標裝置測量，少部分廠商采用高度儀(表)人工移動取點，用探測針對各測量點進行測量，然后根據測量的數據獲取平面度檢測值。這兩種檢測的方式，存在以下的問題：由于動力電池下箱體體積、重量大，導致使用三坐標測量裝置時，其測量裝置在平臺上安裝不方便，測量過程耗時耗力，并且測量成本較高。而使用高度儀(表)測量時，由于動力電池下箱體待檢測的平面取點數量較多，且測量前找點獲取平面度的基準困難，導致測量效率極低。

針對現有技術中動力電池下箱體密封裝配面的平面度檢測效率低下、人工檢測工序多、檢測數據不精確的問題，需要一種能夠實現自動化檢測、高效率、檢測數據精準的檢測裝置。

發明內容

本發明提供一種平面度檢測裝置、系統及方法，旨在解決現有技術中采用人工檢測的方式，存在檢測工序多、人力成本高，且檢測效率低的問題。

為了實現上述目的，本發明提供一種平面度檢測裝置，包括：

可放置在待檢測動力電池下箱體外框件支撐面上的軌道，以及檢測滑軌；

檢測滑軌的一側設有滑軌部，另一側設有檢測部；

滑軌部與軌道連接；

檢測部與待檢測動力電池下箱體外框件密封裝配面接觸。

本發明還提供一種平面度檢測系統，包括：

上述平面度檢測裝置；

與上述平面度檢測裝置連接，控制上述平面度檢測裝置啟動的控制單元；

與檢測部連接，輸出檢測信息的傳感器單元；

接收并存儲檢測信息的數據采集單元；

根據檢測信息輸出檢測結果的數據處理單元；

顯示檢測結果的顯示單元。

本發明還提供一種利用上述平面度檢測裝置實現平面度檢測方法，包括以下步驟：

將軌道放置在待檢測動力電池下箱體外框件支撐面上；

再將滑軌部與軌道連接，使得檢測滑軌的檢測部與待檢測動力電池下箱體外框件密封裝配面接觸；

推動檢測滑軌，使得檢測滑軌的滑軌部沿著軌道滑動；

通過檢測滑軌的檢測部對動力電池下箱體外框件密封裝配面進行平面度檢測。