[發明專利]一種用于檢測孔心與基準面之間距離的裝置

有效

• 申請號: 201811058322.6
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN108871156B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 程世元
• 申請（專利權）人: 重慶市璧山區隆翔機械有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 范淑萍

本申請涉及設備檢測領域，公開了一種用于檢測孔心與基準面之間距離的裝置，包括機架、用于定位第一行星軸孔中心線的第一孔心定位桿和用于檢測孔心與基準面距離的測量單元，測量單元主要由活動口、滑槽、頂桿、第一指針、齒輪、齒條、連桿構成。本方案通過第一液壓室與各個第一筒體的配合，可實現第一行星軸孔孔心的定位，使得孔心的定位更加準確，提高了檢測的精度和效率；而第一指針又位于第一孔心定位桿的水平中心線上，再通過第一指針與頂桿的配合即可測量出孔心與基準面之間的距離，測量方法簡單，操作便捷，極大地提高了檢測的效率。

技術領域

本發明屬于設備檢測領域，尤其涉及一種差速器檢測裝置。

背景技術

汽車在行駛中，經常需要改變行駛方向，在改變方向后為保證車子穩定性，動力輸出至輪轂的轉速是不一樣的，這樣車輪才能產生不同的線速度以使車能平穩順利轉彎。而致使兩驅動半軸產生不同轉速的便是差速器的功能。差速器殼體的內孔包括設置在法蘭盤上的中心孔、設置在殼體頂部的半軸孔和設置在殼體兩側的行星軸孔。

差速器在生產過程中，需要對行星軸孔孔心與法蘭盤基準面的距離進行檢測，現有的檢測方法大多為人工檢測，人工檢測時難以對行星軸孔的孔心進行精準定位，導致檢測效率低，檢測的精確度也不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于檢測孔心與基準面之間距離的裝置，以解決現有技術中差速器殼體檢測效率低、檢測精確度不高的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案提供一種用于檢測孔心與基準面之間距離的裝置，包括機架、用于定位第一行星軸孔中心線的第一孔心定位桿和用于檢測孔心與基準面距離的測量單元，第一孔心定位桿內設有第一腔室，第一腔室內滑動且密封連接有第一密封板，第一密封板將第一腔室分為第一液壓室和第一活動室，第一活動室內設有第一氣缸，第一氣缸的輸出端與第一密封板固接；第一液壓室內裝有液壓油，第一孔心定位桿的側部均勻設有若干個第一筒體，第一筒體與第一液壓室連通，且第一筒體內滑動且密封連接有第一活塞，第一活塞與第一筒體遠離第一液壓室的側部形成第一氣室，第一氣室上設有第一出氣孔；第一活塞面向第一氣室的端面上固定有第一伸出桿，第一伸出桿遠離第一活塞的一端伸出第一筒體并能與行星軸孔內壁相抵；測量單元包括設置在第一孔心定位桿上的活動口和豎向設置的滑槽，滑槽的槽口處固定有第一指針，第一指針位于第一孔心定位桿的水平中心線上；滑動槽內滑動連接有頂桿，頂桿上設有刻度線，頂桿位于法蘭盤基準面上方，頂桿頂部設有固定桿，頂桿側部設有第一彈簧，第一彈簧遠離頂桿的一端固定在第一孔心定位桿上；活動口與第一活動室連通；第一密封板上固定有L形的連桿，連桿的頂部伸出活動口并固接有水平設置的齒條；機架上轉動連接有轉軸，轉軸上安裝有與齒條嚙合的齒輪，齒輪上偏心地鉸接有壓桿；機架上固定有套桿，壓桿與套桿相抵，壓桿遠離齒輪的一側與固定桿相抵。

本基礎方案的原理和有益效果在于：

(1)本方案通過第一液壓室與各個第一筒體的配合，能夠使均布在第一孔心定位桿上的第一伸出桿同時伸出并與第一行星軸孔內壁相抵，從而使第一孔心定位桿的水平中心線與第一行星軸孔的水平中心線重合，實現第一行星軸孔孔心的定位，使得孔心的定位更加準確，提高了檢測的精度和效率；而第一指針又位于第一孔心定位桿的水平中心線上，再通過第一指針與頂桿的配合即可測量出差速器殼體孔心與基準面之間的距離，測量方法簡單，操作便捷，極大地提高了檢測的效率。

(2)本方案通過第一液壓室與若干個第一筒體之間的連通，使得第一液壓室內的液壓油可以均布流入到各個第一筒體中，使得各個第一伸出桿伸出的量均相同，從而保證第一孔心定位桿位于第一行星軸孔的水平中心線上，使得第一孔心定位桿的水平中心線與第一行星軸孔的水平中心線重合，方便后續對孔心與基準面的距離進行檢測。

(3)本方案通過第一密封板的移動來帶動齒條和齒輪的運動，并通過壓桿將頂桿向下壓，使壓桿的底部與基準面相抵，并通過第一指針的指向位置讀取頂桿的刻度數值，從而得到孔心與基準面之間的距離，不需要使用者多次操作，極大地提高了檢測的效率和檢測的精確度。