[發(fā)明專利]一種軌道車輛定位節(jié)點(diǎn)壓裝裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811058178.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN109048286A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車廣東軌道交通車輛有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 關(guān)達(dá)津

本發(fā)明公開一種軌道車輛定位節(jié)點(diǎn)壓裝裝置，包括有壓裝臺(tái)，壓裝臺(tái)設(shè)置在移動(dòng)小車上，壓裝臺(tái)在升降裝置的驅(qū)動(dòng)下升降，壓裝臺(tái)上設(shè)有用于定位壓蓋和軸箱體的定位槽，壓裝臺(tái)對(duì)應(yīng)定位槽的兩側(cè)分別設(shè)有豎直的定位柱和頂推壓裝裝置，頂推壓裝裝置包括有頂推桿、驅(qū)動(dòng)頂推桿壓向定位柱的第一驅(qū)動(dòng)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以無需吊運(yùn)軸箱體便可以進(jìn)行定位節(jié)點(diǎn)更換和壓裝，而且軸箱體即使在安裝在軌道車輛上的情況下也可以直接進(jìn)行更換，免去了拆卸軸箱體的步驟，方便工人操作，提高了定位節(jié)點(diǎn)的壓裝效率；其次，還可以避免在壓裝過程中壓蓋和定位轉(zhuǎn)臂的偏移，定位節(jié)點(diǎn)在壓裝后不會(huì)產(chǎn)生預(yù)偏轉(zhuǎn)應(yīng)力，從而保證壓裝效果，保證軌道車輛的行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道車輛組裝設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種軌道車輛定位節(jié)點(diǎn)壓裝裝置。

背景技術(shù)

目前，各型軌道車輛多采用定位轉(zhuǎn)臂裝置連接輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，以傳遞縱向力及一定的橫向力，并提彈性緩沖，從而保證軌道車輛在各種情況下的工作。定位轉(zhuǎn)臂的安裝需要將橡膠定位節(jié)點(diǎn)壓裝到軸箱體處，則一般的工序流程為先把軸箱體吊運(yùn)，固定在安裝平臺(tái)上，然后蓋上壓蓋和橡膠定位節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行壓裝，上螺栓進(jìn)行固定。但是，一般的壓裝方法只能對(duì)為組裝在輪對(duì)上的軸箱體進(jìn)行節(jié)點(diǎn)壓裝，即當(dāng)軌道車輛上運(yùn)行一段時(shí)間過后，定位節(jié)點(diǎn)損耗，需要更換的時(shí)候，要先將軸箱體從軌道車輛卸下來，然后吊運(yùn)到壓裝平臺(tái)上進(jìn)行定位節(jié)點(diǎn)的更換，拆卸工序復(fù)雜，更換步驟繁瑣，導(dǎo)致定位節(jié)點(diǎn)的更換和安裝非常不便，壓裝效率較低；其次，在壓裝的時(shí)候壓蓋與軸箱體的定位不夠好，從而壓裝之后的定位節(jié)點(diǎn)存在一定的預(yù)偏轉(zhuǎn)應(yīng)力，壓裝效果不好，影響定位節(jié)點(diǎn)的壽命和軌道車輛的行駛。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種免去吊運(yùn)軸箱體，方便壓裝定位節(jié)點(diǎn)，提高壓裝效率的軌道車輛定位節(jié)點(diǎn)壓裝裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛定位節(jié)點(diǎn)壓裝裝置，包括有壓裝臺(tái)，所述壓裝臺(tái)設(shè)置在移動(dòng)小車上，所述壓裝臺(tái)在升降裝置的驅(qū)動(dòng)下升降，所述壓裝臺(tái)上設(shè)有用于定位壓蓋和軸箱體的定位槽，所述壓裝臺(tái)對(duì)應(yīng)所述定位槽的兩側(cè)分別設(shè)有豎直的定位柱和頂推壓裝裝置，所述定位柱用于定位軸箱體，所述頂推壓裝裝置包括有用于推動(dòng)壓蓋的頂推桿、驅(qū)動(dòng)所述頂推桿壓向所述定位柱的第一驅(qū)動(dòng)裝置。

作為上述方案的改進(jìn)，所述頂推桿上設(shè)有與壓蓋形狀相匹配的弧形推動(dòng)頭。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓裝臺(tái)上設(shè)有安裝板，所述定位槽設(shè)置在所述安裝板上。

進(jìn)一步，所述安裝板上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條形的調(diào)節(jié)槽，所述安裝板通過穿過所述調(diào)節(jié)槽的螺栓安裝在所述壓裝臺(tái)上。

進(jìn)一步，所述定位柱遠(yuǎn)離所述頂推壓裝裝置的一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置為油缸，所述壓裝臺(tái)上設(shè)有通過輸油管與油缸相連的油壓泵。

進(jìn)一步，所述壓裝臺(tái)的下表面通過伸縮架連接所述移動(dòng)小車。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)小車在遠(yuǎn)離所述定位柱的一側(cè)還設(shè)有推手架。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)小車的下表面設(shè)有四個(gè)移動(dòng)輪。

進(jìn)一步，所述升降裝置為液壓千斤頂。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以將壓裝臺(tái)運(yùn)輸?shù)捷S箱體定位轉(zhuǎn)臂的下方，無需吊運(yùn)軸箱體便可以進(jìn)行定位節(jié)點(diǎn)更換和壓裝，而且軸箱體即使在安裝在軌道車輛上的情況下也可以直接進(jìn)行更換，免去了拆卸軸箱體的步驟，大大減少了更換定位節(jié)點(diǎn)的時(shí)間，方便了工人操作，提高了定位節(jié)點(diǎn)的壓裝效率；其次，利用定位槽定位壓蓋和定位轉(zhuǎn)臂，可以避免在壓裝過程中壓蓋和定位轉(zhuǎn)臂的偏移，定位節(jié)點(diǎn)在壓裝后不會(huì)產(chǎn)生預(yù)偏轉(zhuǎn)應(yīng)力，從而保證壓裝效果，保證軌道車輛的行駛。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。