[發明專利]一種發卡機構及發卡機

在審

• 申請號: 201811058135.8
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109190723A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 翁名濤
• 申請（專利權）人: 廣東省電子技術研究所
• 主分類號: G06K13/103
• 分類號: G06K13/103;G07B15/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明具體公開了一種發卡機構和發卡機，包括：存卡箱，用于盛放卡片，多個存卡箱沿第一方向間隔設置，第一方向垂直于豎直方向；發卡組件，發卡組件用于將位于存卡箱底部的卡片從存卡箱中推出；第一導軌，沿第一方向延伸，發卡組件滑動安裝在第一導軌上；第一驅動裝置，與發卡組件傳動連接，且能夠帶動發卡組件沿第一導軌滑動。當一個存卡箱中的卡片發放完畢后，可通過第一驅動裝置驅動發卡組價沿第一導軌滑動，將發卡組件切換到下一個存卡箱，通過發卡組件對該存卡箱中的卡片進行發放。相比與現有技術中的轉盤式卡箱，切換結構無需支撐卡片的重量，從而對于第一驅動裝置沒有較高要求，可有效降低生產成本，并且結構簡單，維護方便。

技術領域

本發明涉及自助終端技術領域，尤其涉及一種發卡機構及發卡機。

背景技術

隨著我國高速公路通車里程的不斷增加，車輛行駛路徑二義性問題越來越突出(例如：假設從A點到B點有三條路徑，A-C-B，A-D-B， A-E-B，運營單位需要了解車輛到底走哪條路徑)，為解決這個問題，越來越多的省份開始采用復合卡(雙頻卡)，復合卡和一般射頻卡不同，復合卡因為內置聚合物電池，其厚度高達5mm，對卡片的存儲提出了新的要求。

另一方面，為降低運營成本，越來越多的收費站開始采用無人值守自動發卡機，但因為取卡空間有限，當通行卡厚度增加后，同樣尺寸的通行卡容器中只能裝入1/5或更少的通行卡，為解決這個問題，現有廠家大多采用轉盤式卡箱切換技術。如圖1所示，轉盤式卡箱切換機構的卡箱1-1固定在轉盤1-2上，由電機驅動主轉軸1-3使轉盤1-2旋轉來完成卡箱1-1的切換，鑒于卡片出卡位固定，轉盤1-2旋轉時必須保證精確到位，但由于轉盤1-2及卡片重量較重，旋轉機構需要直徑較大的主轉軸1-3、配套的軸承以及配套的電機等，結構復雜，造價高，控制也麻煩，出現故障時不方便維護。

因此，亟需一種發卡機構及發卡機以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種發卡機構及發卡機，以解決現有技術中發卡機采用轉盤式卡箱切換技術時，旋轉機構結構復雜、造價高并且需要配套直徑較大的主轉軸、軸承等部件的問題。

一方面，本發明提供一種發卡機構，該發卡機構包括：

存卡箱，用于盛放卡片，多個所述存卡箱沿第一方向間隔設置，所述第一方向垂直于豎直方向；

發卡組件，所述發卡組件用于將位于所述存卡箱底部的卡片從所述存卡箱中推出；

第一導軌，沿第一方向延伸，所述發卡組件滑動安裝在所述第一導軌上；

第一驅動裝置，與所述發卡組件傳動連接，且能夠帶動所述發卡組件沿所述第一導軌滑動。

作為優選，所述第一驅動裝置包括第一電機和與所述第一電機傳動連接的第一傳動組件，所述第一傳動組件與所述發卡組件固定連接。

作為優選，所述第一傳動組件包括安裝在所述第一電機輸出軸上的第一主動輪，與所述第一主動輪間隔設置的第一從動輪，以及連接所述第一主動輪和所述第一從動輪的第一同步帶，所述發卡組件與所述第一同步帶固定連接。

作為優選，所述第一導軌包括兩根沿第一方向延伸的光杠，兩個所述光杠間隔設置，所述發卡組件同時穿設在兩個所述光杠上且與所述光杠滑動連接。

作為優選，所述發卡組件包括：

發卡通道，滑動穿設在所述第一導軌上且與第一驅動裝置傳動連接；

第二導軌，安裝在所述發卡通道上且沿第二方向延伸，所述第二方向垂直于所述第一方向；

推卡塊，與所述第二導軌滑動連接，所述推卡塊能夠將位于所述存卡箱底部的所述卡片從所述存卡箱中推入到所述發卡通道中；

第二驅動裝置，與所述推卡塊傳動連接，能夠驅動所述推卡塊沿所述第二導軌滑動。