[發(fā)明專利]一種前簧總成及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811057125.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN109139758B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁陽德;王遠(yuǎn)青;江小紅;黃鳳;羅玉豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西遠(yuǎn)成汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/18
• 分類號(hào): F16F1/18
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發(fā)明公開了一種前簧總成，包括頂部板簧和板簧組，所述頂部板簧疊放在所述板簧組上，所述板簧組為從上至下依次疊放的板簧的組合，所述頂部板簧的兩端分別設(shè)有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳內(nèi)設(shè)有回力組件，所述第二吊耳用于懸吊于所述汽車車架上，所述頂部板簧的中部通過連接螺栓與所述板簧組固定連接，所述頂部板簧的兩側(cè)分別通過夾緊組件與所述板簧組連接，所述頂部板簧和板簧組之間、所述板簧組的各板簧之間均設(shè)有限位塊。通過回力組件能輔助頂部板簧和板簧組對(duì)車身的減振，利用限位塊形成兩點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)，大大降低了板簧之間發(fā)生錯(cuò)位的幾率。本發(fā)明還公開了一種采用上述前簧總成的汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種前簧總成及汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為人們出行、貨運(yùn)等不可或缺的交通工具之一。

目前，重型載貨汽車的一橋和二橋上一般裝配前簧，前簧固定在車架上的彈簧支架利用前鉸后吊的形式連接。汽車前簧多由多片半橢圓式板簧疊加組成，通過板簧的彈力實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的減振。

現(xiàn)有的前簧中的板簧通過螺栓和夾具固定，并在位于頂部的板簧上設(shè)置吊耳，前簧通過吊耳與車架連接，其結(jié)構(gòu)較為單一，前簧的減振完全依賴板簧的變形，且當(dāng)板簧變形時(shí)易導(dǎo)致各板簧之間的錯(cuò)位。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種能增強(qiáng)減振效果的前簧總成，該前簧總成還能降低板簧之間錯(cuò)位的幾率。

一種前簧總成，應(yīng)用安裝于汽車車架上，包括頂部板簧和板簧組，所述頂部板簧疊放在所述板簧組上，所述板簧組為從上至下依次疊放的板簧的組合，所述頂部板簧的兩端分別設(shè)有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳內(nèi)設(shè)有回力組件，所述第一吊耳通過所述回力組件與所述汽車車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二吊耳用于懸吊于所述汽車車架上，所述頂部板簧的中部通過連接螺栓與所述板簧組固定連接，所述頂部板簧的兩側(cè)分別通過夾緊組件與所述板簧組連接，所述頂部板簧和板簧組之間、所述板簧組的各板簧之間均設(shè)有限位塊。

根據(jù)本發(fā)明提出的前簧總成，通過回力組件能輔助頂部板簧和板簧組對(duì)車身的減振，由于板簧的形變多由中部開始形變，則將板簧中部固定可持續(xù)保持板簧之間的相對(duì)固定而不發(fā)生松動(dòng)，再利用限位塊形成兩點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)，大大降低了板簧之間發(fā)生錯(cuò)位的幾率。

另外，根據(jù)本發(fā)明提供的前簧總成，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述回力組件包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)和回力軸，所述外環(huán)與所述第一吊耳的內(nèi)壁固定連接，所述內(nèi)環(huán)設(shè)置于所述外環(huán)內(nèi)并與所述外環(huán)固定連接，所述回力軸與所述內(nèi)環(huán)固定連接，則當(dāng)回力組件通過回力軸實(shí)現(xiàn)減振，當(dāng)頂部板簧受壓發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)使回力軸產(chǎn)生彈性勢(shì)能，實(shí)現(xiàn)減振。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)嚙合，嚙合較兩個(gè)無齒的環(huán)之間焊接固定更不易發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使頂部板簧的轉(zhuǎn)動(dòng)能充分傳遞給回力軸。

進(jìn)一步地，所述夾緊組件包括底板、側(cè)板和限位桿，所述側(cè)板設(shè)置于所述底板兩端，所述限位桿的兩端分別與所述側(cè)板連接，所述底板與所述板簧組固定連接，所述限位桿位于所述頂部板簧的上方，則限位桿能防止板簧發(fā)生過大的變形，且側(cè)板能進(jìn)一步防止各板簧之間發(fā)生錯(cuò)位。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板相向設(shè)有滑槽，所述限位桿的兩端分別位于所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽滑動(dòng)配合，所述滑槽內(nèi)設(shè)有彈性元件，所述彈性元件與所述限位桿連接，則限位桿可與頂部板簧接觸，當(dāng)板簧發(fā)生形變時(shí)，彈性元件能對(duì)該形變進(jìn)行緩沖，提高了前簧的減振效果。

進(jìn)一步地，所述彈性元件為發(fā)條，所述彈性元件的一端固定于所述滑槽內(nèi)，另一端與所述限位桿固定連接，所述彈性元件位于所述限位桿下方，發(fā)條較其他的彈性元件，如彈簧，更易使限位桿與頂部板簧接觸，從而充分發(fā)揮彈性元件的回力。