[發(fā)明專利]一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811056521.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN109025586A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔玲平;李燦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05D7/00
• 分類號(hào): E05D7/00;E05D11/00;E05D11/10;B60R21/38
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

1.一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，包括：

車身基座，與所述車輛的車身固定連接；

機(jī)罩基座，與所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接；

連接桿，具有沿其長(zhǎng)度方向相對(duì)的第一端和第二端以及沿所述車輛的橫向相對(duì)的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一端與所述車身基座形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二端與所述機(jī)罩基座形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且所述第一側(cè)面與所述機(jī)罩基座的一側(cè)貼合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈配置成在所述車輛受到預(yù)設(shè)的沖擊力時(shí)促使所述機(jī)罩基座相對(duì)于所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)促使所述連接桿相對(duì)于所述車身基座轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部相對(duì)于所述車身抬起一定高度；和

限位裝置，至少部分所述限位裝置固定于所述連接桿，所述限位裝置包括鎖止銷，所述鎖止銷插入所述連接桿，且配置成可操作地伸出所述第一側(cè)面或與所述第一側(cè)面齊平；

在所述機(jī)罩基座未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述機(jī)罩基座與所述連接桿貼合的側(cè)面抵擋所述鎖止銷，使得所述鎖止銷處于與所述第一側(cè)面齊平的狀態(tài)；

在所述機(jī)罩基座相對(duì)于所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)后，所述鎖止銷伸出于所述第一側(cè)面并位于所述機(jī)罩基座的底端，以限定所述機(jī)罩基座相對(duì)于所述連接桿的角度，使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩保持在當(dāng)前的抬起高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，所述限位裝置還包括限位簧片，

至少部分所述限位簧片固定于所述連接桿的所述第二側(cè)面，所述鎖止銷的一端固定于所述限位簧片，所述連接桿設(shè)有用于穿過(guò)所述鎖止銷的銷孔，所述限位簧片處于原始狀態(tài)時(shí)所述鎖止銷穿過(guò)所述銷孔伸出于所述連接桿的所述第一側(cè)面，所述鎖止銷的伸出端被所述機(jī)罩基座的側(cè)面抵擋時(shí)，所述限位簧片變形使得所述鎖止銷與所述第一側(cè)面齊平。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，

所述限位裝置包括兩個(gè)所述鎖止銷，分別位于所述限位簧片的兩端，相應(yīng)地，所述連接桿設(shè)有兩個(gè)分別用于穿過(guò)兩個(gè)所述鎖止銷的銷孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，

所述機(jī)罩基座上設(shè)置有沿其轉(zhuǎn)動(dòng)方向布置的弧形孔，

所述連接桿設(shè)有連接孔，通過(guò)第一緊固件穿過(guò)所述弧形孔和所述連接孔連接所述機(jī)罩基座和所述連接桿，且使得所述機(jī)罩基座在所述弧形孔限制的角度范圍內(nèi)相對(duì)于所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，還包括：

吸能緩沖支架，其一端固定連接于所述機(jī)罩基座處，另一端的頂部與所述第一緊固件的下部抵靠，使得所述吸能緩沖支架在跟隨所述機(jī)罩基座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)碰撞所述第一緊固件且發(fā)生變形，以吸收碰撞能量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，

所述吸能緩沖支架設(shè)有凹陷的變形誘導(dǎo)缺口，用于誘導(dǎo)所述吸能緩沖支架在所述變形誘導(dǎo)缺口處變形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，還包括解鎖裝置，包括：

解鎖簧片，其一端固定于所述機(jī)罩基座，另一端卡接于所述連接桿；

解鎖端子，設(shè)置于所述機(jī)罩基座處，且所述解鎖端子的一端與所述解鎖簧片的底部抵接，所述解鎖裝置配置成在所述車輛受到所述預(yù)設(shè)的沖擊力時(shí)促使所述解鎖端子向上頂起所述解鎖簧片，所述解鎖簧片與所述連接桿脫離，使得所述機(jī)罩基座相對(duì)于所述連接桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，所述機(jī)罩基座包括：

第一連接部，用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩相連；和

第二連接部，基本上垂直于所述第一連接部，所述第二連接部的一側(cè)與所述連接桿的第一側(cè)面貼合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，所述機(jī)罩基座還包括：

第三連接部，伸出于所述第二連接部的底部，所述第三連接部設(shè)有用于穿設(shè)所述解鎖端子的開孔，使得所述解鎖端子的頂端穿過(guò)所述開孔抵接于所述解鎖簧片的底部。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，所述連接桿還包括：

卡接部，沿所述車輛的豎向布置于所述第一側(cè)面處，所述卡接部設(shè)有用于伸入所述解鎖簧片的卡接孔。