[發明專利]一種呢槽與玻璃滑動阻力的檢測裝置

在審

• 申請號: 201811054484.2
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN108931370A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 田紅莉;紀廷;王瑋宏
• 申請（專利權）人: 上海紅陽密封件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王海燕

本發明公開了一種呢槽與玻璃滑動阻力的檢測裝置，包括固定架、滑軌、燕尾槽、導軌、滑塊和檢測機構，滑軌固定設置在固定架上，滑軌為一U型槽，滑軌內側的底部設有燕尾槽，燕尾槽通過滑軌兩側壁上的調節螺栓與滑軌連接，燕尾槽上固定設有導軌，導軌的下側設有與燕尾槽相對應的卡接槽，導軌的上側用于卡接呢槽；滑軌的頂部設有滑塊，滑塊與滑軌滑動連接，滑塊的中線和滑軌的中線始終相一致，滑塊中間設有夾持翼，夾持翼和滑塊中間均設有安裝孔，安裝孔用于固定玻璃；滑塊的一側通過檢測機構連接有驅動部件，使得呢槽與玻璃能夠相對滑動，同時呢槽與玻璃的相對偏移位置可調，實現呢槽在各個壓力狀態下的檢測。

技術領域

本發明涉及汽車密封件技術領域，特別是涉及一種呢槽與玻璃滑動阻力的檢測裝置。

背景技術

現有技術中，一直缺少呢槽與玻璃滑動阻力的專用檢測裝置，而現有的檢測方法主要是采用一些現有裝置進行檢測，或無法調試呢槽在裝車狀態的設計(或偏移)位置，或得出數據無可比性、無規律可循，當汽車車窗升降出現質量問題時，由于以上缺陷，沒有一個準確的試驗數據能夠作為分析改進的基礎。

發明內容

本發明的目的是提供一種專用的呢槽與玻璃滑動阻力的檢測裝置，以解決上述現有技術存在的問題，使呢槽與玻璃能夠相對滑動，同時呢槽與玻璃的相對偏移位置可調，實現呢槽在各個壓力狀態下的檢測。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供了一種呢槽與玻璃滑動阻力的檢測裝置，包括固定架、滑軌、燕尾槽、導軌、滑塊和檢測機構，所述滑軌固定設置在所述固定架上，所述滑軌為一U型槽，所述滑軌內側的底部設有所述燕尾槽，所述燕尾槽通過所述滑軌兩側壁上的調節螺栓與所述滑軌連接，所述燕尾槽上固定設有所述導軌，所述導軌的下側設有與所述燕尾槽相對應的卡接槽，所述導軌的上側用于卡接呢槽；所述滑軌的頂部設有所述滑塊，所述滑塊與所述滑軌滑動連接，所述滑塊的中線和所述滑軌的中線始終相一致，所述滑塊中間設有夾持翼，所述夾持翼和所述滑塊中間均設有安裝孔，所述安裝孔用于固定玻璃；所述滑塊的一側通過所述檢測機構連接有驅動部件。

進一步的，所述滑軌上設有至少兩個導向孔，所述燕尾槽上設有與所述導向孔相匹配的銷釘孔，所述導向孔和所述銷釘孔中貫穿有導向銷所述滑軌的兩端均設有偏移刻度標尺。

進一步的，還包括砝碼，所述砝碼與所述玻璃的上側固定連接；所述夾持翼的兩側壁上均設有螺紋孔，所述夾持翼通過所述螺紋孔和螺釘與所述玻璃固定連接。

進一步的，所述導軌為一U型槽，所述U型槽的形狀與所述呢槽相匹配。

進一步的，所述滑軌的兩端均卡接在所述固定架中，所述固定架的兩端均設有限位通孔，所述滑軌通過所述限位通孔和定位銷釘與所述固定架固定連接。

進一步的，所述滑塊的四個邊角處均設有第一滾輪，所述第一滾輪在所述滑軌的頂部運動；所述滑軌兩側壁的內側均設有滑塊限位槽，所述滑塊的下側橫向設有四個第二滾輪，所述第二滾輪在所述滑塊限位槽內運動。

進一步的，所述燕尾槽上設有等間距的固定孔，所述導軌通過所述固定孔和固定銷與所述燕尾槽固定連接。

進一步的，還包括底座，所述底座的兩端均設有滑槽，所述滑槽與所述固定架滑動連接，所述滑槽上設有定位孔，所述固定架通過所述定位孔以及螺栓能夠與所述底座固定。

進一步的，所述檢測結構包括傳感器，所述傳感器通過連接銷與連接桿的一端固定連接，所述連接桿的另一端通過連接銷與所述夾持翼固定連接，所述傳感器用于測量所述玻璃的位移和受力。

進一步的，所述傳感器固定在檢測支架上，所述檢測支架的下方設置有檢測底座，所述檢測支架上設有第一滑動槽，所述檢測底座上設有與第一滑動槽對應的第二滑動槽，所述檢測支架通過所述第一滑動槽、所述第二滑動槽與所述檢測底座滑動連接，所述傳感器、所述連接桿以及所述夾持翼始終沿所述連接桿的中心軸線移動。