[發明專利]一種河道橋梁護欄

在審

• 申請號: 201811054420.2
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109137731A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 劉正文
• 申請（專利權）人: 江蘇正一交通設施有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 仲暉

本發明提供一種河道橋梁護欄，具體涉及交通設施技術領域，包括基座、多個相互平行的立柱和多個欄體，所述基座上設有所述立柱，一個所述欄體的兩端分別固定在所述立柱上，所述立柱和所述欄體均具有較高的結構強度，所述欄體的面向所述橋梁的一側面沿長度方向向外凸出設有若干緩沖部且所述緩沖部凸出所述基座的內側面，所述緩沖部包括至少10厘米厚的緩沖墊，所述緩沖墊內部設有內腔，所述內腔內設有若干緩沖彈簧，所述緩沖彈簧沿所述緩沖墊的厚度方向布置。本發明設有緩沖部能夠對被撞擊的汽車具有一定緩沖作用，降低反作用力，減少對汽車和人員的傷害。

技術領域

本發明屬于交通設施技術領域，具體涉及一種河道橋梁護欄。

背景技術

河道橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能?，F有河道橋梁護欄的材質多為鋼筋混凝土或者不銹鋼制成，使得河道橋梁護欄具有較高的結構強度，避免發生事故時河道橋梁護欄被撞斷，造成汽車直接跌到河里，但是，車輛撞擊時，由于較大的撞擊反作用力容易對駕駛員和車輛造成損傷，甚至威脅駕駛員的生命安全。

因此急需一種能夠解決現有問題的河道橋梁護欄。

發明內容

本發明的目的是提供一種河道橋梁護欄，設有緩沖部能夠對被撞擊的汽車具有一定緩沖作用，降低反作用力，減少對汽車和人員的傷害。

本發明提供了如下的技術方案：

一種河道橋梁護欄，包括基座、多個相互平行的立柱和多個欄體，所述基座上設有所述立柱，一個所述欄體的兩端分別固定在所述立柱上，所述立柱和所述欄體均具有較高的結構強度，所述欄體的面向所述橋梁的一側面沿長度方向向外凸出設有若干緩沖部且所述緩沖部凸出所述基座的內側面，所述緩沖部包括至少10厘米厚的緩沖墊，所述緩沖墊內部設有內腔，所述內腔內設有若干緩沖彈簧，所述緩沖彈簧沿所述緩沖墊的厚度方向布置。當車撞向該河道橋梁護欄時，首先撞在所述緩沖墊上，所述緩沖彈簧進一步起到緩沖作用，能夠減少汽車受損情況，另外所述立柱和所述欄體具有較高的結構強度避免被撞斷。

優選的，所述內腔內活動設有擋板，所述擋板的上側和下側以及兩端均與所述內腔的內壁接觸，所述擋板將所述內腔分為填料腔和容納腔，所述填料腔內填充有填料，所述容納腔內設有若干所述緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端與所述擋板固定連接，另一端與所述內腔的內壁固定連接，所述容納腔靠近所述欄體。設有所述填料進一步增強緩沖能力。

優選的，所述填料為植物纖維或石棉纖維。

優選的，相鄰的兩個所述緩沖部之間通過橡膠墊連接，所述基座的面向橋梁的一側的表面設有所述橡膠墊，所述橡膠墊的厚度小于所述緩沖部的厚度。一般情況下，立柱都是設置在基座的中心部的，當所述緩沖部變形嚴重時，汽車可能會接觸到所述基座，所述橡膠墊可以避免所述基座與汽車的直接接觸，當汽車傾斜撞下河道橋梁護欄時，可能車頭或車尾直接撞擊在相鄰的兩個所述緩沖部之間，此時位于相鄰的兩個所述緩沖部之間的所述橡膠墊能夠起到緩沖作用。

優選的，所述立柱由混凝土制成，所述欄體的材質為不銹鋼。

優選的，所述緩沖部可拆卸的設于所述欄體上，所述緩沖部設有一體合成的存儲孔和第一螺栓孔，所述存儲孔用于存儲螺栓的螺栓頭，所述欄體上設有與所述第一螺栓孔的軸線重合的第二螺栓孔，所述螺栓依次穿過所述存儲孔、所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔而將所述緩沖部固定在所述欄體上。所述緩沖部可拆卸，方便更換所述緩沖部。也可以將緩沖部粘貼在所述欄體上。

優選的，所述欄體上粘貼有若干反光條。當路燈損壞時，所述反光條能夠起到指示河道橋梁護欄位置的作用，避免汽車直接撞在河道橋梁護欄上。

本發明的有益效果是：設有緩沖部能夠對被撞擊的汽車具有一定緩沖作用，降低反作用力，減少對汽車和人員的傷害。

附圖說明