[發(fā)明專利]新型中心閥式制動(dòng)總泵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811054292.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN108944869A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐曉峰;劉興林;于良耀
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州匯琨菁華電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/16
• 分類號(hào): B60T11/16;B60T11/232;B60T11/236
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本發(fā)明公開了一種新型中心閥式制動(dòng)總泵，包括缸體、第一活塞、第二活塞、第一中心閥和第二中心閥，第一中心閥和第二中心閥為具有環(huán)形凸起的圓柱體，圓柱體上套設(shè)O形密封圈。本發(fā)明的制動(dòng)總泵采用中心閥取代補(bǔ)償孔，避免了活塞上皮碗頻繁接觸補(bǔ)償孔造成的皮碗磨損，大大提高了制動(dòng)總泵的使用壽命；并且本制動(dòng)總泵中的中心閥結(jié)構(gòu)簡單，密封效果高，大大簡化了中心閥復(fù)雜結(jié)構(gòu)的制造工藝問題，降低了制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種中心閥式汽車制動(dòng)總泵。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車制動(dòng)總泵大多采用補(bǔ)償孔式，在活塞皮碗形成區(qū)間的缸體內(nèi)壁上開設(shè)一個(gè)補(bǔ)償孔，由于活塞頻繁進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，皮碗就會(huì)與補(bǔ)償孔經(jīng)常產(chǎn)生摩擦，皮碗容易損壞，導(dǎo)致剎車失靈，造成安全隱患；也有部分汽車采用中心閥式制動(dòng)總泵，但是閥芯和密封圈的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，由于中心閥較小，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)造成加工困難，增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種單新型中心閥式制動(dòng)總泵以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種新型中心閥式制動(dòng)總泵，包括缸體、從缸口至缸底依次設(shè)置第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有第一回位彈簧，所述第二活塞和缸底之間設(shè)有第二回位彈簧，所述第一活塞、第二活塞和缸體形成第一儲(chǔ)油腔、第一工作腔、第二儲(chǔ)油腔和第二工作腔，所述第一活塞通過連桿與剎車腳踏總成連接；

所述第一活塞背離于缸口的一端軸向內(nèi)凹形成第一中心閥腔，所述第一活塞具有連通第一儲(chǔ)油腔和第一中心閥腔的第一中心閥孔，所述第一中心閥孔內(nèi)間隙安裝有第一中心閥，所述第一中心閥腔開口處固定設(shè)有一端蓋，所述端蓋上開設(shè)有過油通孔，所述過油通孔連通第一中心閥腔和第一工作腔；

所述第二活塞背離于第一活塞的一端軸向內(nèi)凹形成設(shè)有第二中心閥腔，所述第二活塞具有連通第二儲(chǔ)油腔和第二中心閥腔的第二中心閥孔，所述第二中心閥孔內(nèi)間隙安裝有第二中心閥，所述第二中心閥腔開口處固定設(shè)有一端蓋，所述端蓋上開設(shè)有過油通孔，所述過油通孔連通第二中心閥腔和第二工作腔；

所述第一中心閥呈圓柱形，所述第一中心閥的圓柱面上具有一周向環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起外徑大于所述第一中心閥孔內(nèi)徑，所述第一中心閥上套設(shè)有外徑大于所述第一中心閥孔內(nèi)徑的O形密封圈，所述O形密封圈位于所述環(huán)形凸起和所述第一中心閥孔之間，所述第一中心閥背離于所述第一中心閥孔的一端安裝有第一推力彈簧，所述第一推力彈簧對第一中心閥施加朝向第一中心閥孔的推力；

所述第二中心閥呈圓柱形，所述第二中心閥的圓柱面上具有一周向環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起外徑大于所述第二中心閥孔內(nèi)徑，所述第二中心閥上套設(shè)有外徑大于所述第二中心閥孔內(nèi)徑的O形密封圈，所述O形密封圈位于所述環(huán)形凸起和所述第二中心閥孔之間，所述第二中心閥背離于所述第二中心閥孔的一端安裝有第二推力彈簧，所述第二推力彈簧對第二中心閥施加朝向第二中心閥孔的推力；

所述缸體內(nèi)固定設(shè)置有第一制動(dòng)銷和第二止動(dòng)銷，所述第一止動(dòng)銷和第二止動(dòng)銷與缸體軸心垂直，所述第一止動(dòng)銷可相對第一活塞軸向滑動(dòng)配合，所述第二止動(dòng)銷可相對第二活塞軸向滑動(dòng)配合，所述第一止動(dòng)銷位于第一儲(chǔ)油腔處，所述第一止動(dòng)銷與所述第一中心閥接觸，所述第二止動(dòng)銷設(shè)置于第二儲(chǔ)油腔處，所述第二止動(dòng)銷與第所述二中心閥接觸。

進(jìn)一步地，所述第一中心閥靠近第一止動(dòng)銷的一端固定設(shè)置有頂桿，所述頂桿與所述第一止動(dòng)銷接觸，所述頂桿直徑小于所述第一中心閥直徑；所述第二中心閥靠近第二止動(dòng)銷的一端固定設(shè)置有頂桿，所述頂桿與所述第二止動(dòng)銷接觸，所述頂桿直徑小于所述第二中心閥直徑。

進(jìn)一步地，所述第一活塞和第二活塞之間還設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由一筒體彈簧座和滑動(dòng)安裝在筒體彈簧座一端的導(dǎo)向桿組成，,所述筒體彈簧座固定安裝在所述第一活塞端部，所述筒體彈簧座內(nèi)部與第一中心閥腔連通，所述筒體彈簧座具有筒體內(nèi)部與第一工作腔連通的孔，所述導(dǎo)向桿與第二活塞通過螺紋固定連接。