[發明專利]一種具有預緊彈性結構的減振軌道

在審

• 申請號: 201811054148.8
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109235160A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 和振興;石廣田;翟婉明;張小安;包能能;王淑珍
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00;E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有預緊彈性結構的減振軌道，包括質量系統，還包括預緊彈性結構，所述質量系統的底部和/或側部連接有彈性減振結構，所述彈性減振結構連接于所述質量系統對應的基礎結構上，所述質量系統的端部和/或頂部連接所述預緊彈性結構，所述預緊彈性結構連接于所述質量系統對應的基礎結構上。運用本發明所述的一種具有預緊彈性結構的減振軌道，通過設置預緊彈性結構將質量系統和彈性減振結構系統的平衡點向質量系統位移增大方向調整，從而改善質量系統和彈性減振結構系統平衡點的位置，并使軌道系統的自振頻率可調，提高減振軌道的穩定性，減小振動和噪聲，降低波磨等病害的發生，該具有預緊彈性結構的減振軌道結構簡單，使用方便，便于推廣。

技術領域

本發明涉及軌道減振領域，特別涉及一種具有預緊彈性結構的減振軌道。

背景技術

現有軌道交通軌枕式或道床式減振軌道是在軌枕或道床下設置彈性層或彈性支撐點，為減振軌道提供彈性和阻尼；為了提高減振軌道的減振效果，彈性層或彈性支撐點的剛度一般較低，導致軌枕或道床的穩定性變差，引起車輛運行時振動、噪聲增大，局部地段還普遍出現波磨等病害。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的現有軌枕式或道床式減振軌道是在軌枕或道床下設置彈性層或彈性支撐點，但是為了提高減振軌道的減振效果，彈性層或彈性支撐點的剛度一般較低，導致軌枕或道床的穩定性變差，引起車輛運行時振動、噪聲增大，局部地段還普遍出現波磨等病害的上述不足，提供一種具有預緊彈性結構的減振軌道。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種具有預緊彈性結構的減振軌道，包括質量系統，還包括預緊彈性結構，所述質量系統的底部和/或側部連接有彈性減振結構，所述彈性減振結構連接于所述質量系統對應的基礎結構上，所述質量系統的端部和/或頂部連接所述預緊彈性結構，所述預緊彈性結構連接于所述質量系統對應的基礎結構上。

其中，所述質量系統包括軌枕或者道床，當所述質量系統包括軌枕時，其對應的所述基礎結構為道床，當所述質量系統包括道床時，其對應的所述基礎結構為軌道基礎。

采用本發明所述的一種具有預緊彈性結構的減振軌道，通過設置預緊彈性結構將質量系統和彈性減振結構系統的振動位移平衡點向質量系統位移增大方向調整，從而改善質量系統和彈性減振結構系統平衡點的位置，并使軌道系統的自振頻率可調，提高減振軌道的穩定性，減小振動和噪聲，降低波磨等病害的發生，該具有預緊彈性結構的減振軌道結構簡單，使用方便，便于推廣。

優選地，當所述質量系統包括軌枕時，其對應的所述道床為混凝土整體道床。

優選地，當所述質量系統包括道床時，其對應的所述軌道基礎為混凝土軌道基礎。

優選地，該減振軌道還包括阻尼結構，所述質量系統的端部和/或頂部連接所述阻尼結構，所述阻尼結構連接于所述質量系統對應的基礎結構上。

采用這種結構設置，阻尼結構能夠吸收軌道系統的部分振動能量，從而提高減振軌道的穩定性。

優選地，所述預緊彈性結構包括支撐部件和彈性部件。

優選地，所述支撐部件為可調節結構件，以對其連接的所述彈性部件施加不同的作用力，從而使所述預緊彈性結構對所述質量系統具有不同的預緊力。

采用這種結構設置，可通過調節支撐部件對彈性部件的作用力，來調節預緊彈性結構對質量系統的預緊力，即可通過改變預緊彈性結構的預緊力，使得預緊彈性結構調節質量系統和彈性減振結構系統的平衡點的范圍變大，進一步增加平衡點位置改變的可操作性，從而在減振軌道運營過程中根據需要調節軌道系統的自振頻率，避開列車與軌道相互動力作用時的有害激擾頻率，提高減振軌道的穩定性，減小振動和噪聲，降低波磨等病害的發生。

優選地，所述彈性部件包括彈簧、彈條或者彈性塊中的一種或多種。