[發明專利]一種船用射流誘導風冷裝置

在審

• 申請號: 201811054079.0
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN110884639A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 楊海艷;劉麗媛
• 申請（專利權）人: 楊海艷
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種船用射流誘導風冷裝置，包括箱體，所述箱體中部設有斜流風機，所述斜流風機的進風口出設有冷卻裝置，所述斜流風機的出風處前端箱體的前、左、右、下四個面上均設有射流噴口。箱體前、左、右、下四個方向上均設置有射流噴口，調整角度，向各個方向送風，送風范圍廣。

技術領域

本發明涉及船用通風設備領域，具體涉及船用射流誘導送風冷卻裝置。

背景技術

隨著全球氣候變暖，加上船舶艙室內設備增多，設備工作發出的大量熱量直接排入艙室致使艙室的空氣溫度上升，影響設備使用精度以及壽命，所以需要對艙室進行空氣降溫處理。船舶艙室原先使用大壓頭大功率的冷卻設備比如說空調器通過布排風管進行送風冷卻，由于艙室內設備較多而且不是均勻分布，艙室頂部存在結構大梁和輔梁，頂部的管路電纜線又特別多，風管布置非常困難，而且風管不可能在所有的位置都布置，容易形成死角，而且整個送風冷卻系統占用空間大、功耗大、成本高。專利200920083680公開的一種船用推進電機通風冷卻裝置，其技術特點是使用兩組并聯的通風機組通過導流箱對推進電機送風，通風機組的出風口設有冷卻裝置，該技術方案的局限之處在于，（1）通風機組產生的風需要導流箱進行導流，導流箱占據空間較大，浪費空間和材料；（2）通風機組只能產生定向定點的的冷卻風，冷卻范圍小，資源浪費；（3）通風機組送風距離小，需要兩組或多組通風機組并聯才能滿足制冷需求。

發明內容

為解決現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種高效率、節約空間的船用射流誘導送風冷卻裝置。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案為：

一種船用射流誘導風冷裝置，包括箱體，所述箱體中部設有斜流風機，所述斜流風機的進風口出設有冷卻裝置，所述斜流風機的出風處前端箱體的前、左、右、下四個面上均設有射流噴口。

進一步地，所述冷卻裝置包括盤管式換熱器，所述盤管式換熱器進風方向上設有空氣過濾器，盤管式過濾器底部設有盛水盤，所述盛水盤與斜流風機間設有擋水器。

進一步地，所述射流噴口為球形噴口或球型風口或擾性風口或錐型風口。

再進一步地，所述射流噴口上設有調節閥。

采取以上技術方案后，本發明的有益效果為：

1選用高效率的斜流風機代替傳統的大功率的離心風機作為送風機，降低風機功耗，降低噪聲，提高送風效率；

2在出風段設置球形射流噴口，噴射距離遠，定向性好，無需額外安裝風管或導流箱，節省空間和成本；

3球形噴口帶調節閥可以調整風量，射流噴口可以調整角度，向需要制冷的方向送風；箱體前、左、右、下四個方向上均設置有射流噴口，調整角度，向各個方向送風，送風范圍廣。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，一種船用射流誘導風冷裝置，包括箱體7，箱體上設有吊耳10，箱體的外壁為消音孔板12，箱體外壁上還覆蓋有保溫消音材料11，箱體上設有檢修門板5，檢修門板與箱體間設有門鎖6；所述箱體中部設有斜流風機13，所述斜流風機13的進風口出設有冷卻裝置，所述冷卻裝置的進風處設有空氣過濾器9；所述斜流風機的出風處前端箱體7的前、左、右、下四個面上均設有多個射流噴口8，所述射流噴口8為球形噴口或球型風口或擾性風口或錐型風口，所述射流噴口8角度可調，射流噴口8上安裝有調節閥。所述為冷卻裝置盤管式空氣換熱器2，所述盤管式空氣換熱器2的管體為銅鎳管，管體上設有冷卻水接頭1，所述盤管式空氣換熱器2的底部設有盛水盤4，所述盛水盤4與斜流風機13間隔有擋水器3，所述擋水器3為多層對口交錯的V型板。