[發明專利]一種汽車轎廂空氣對流中控臺

有效

• 申請號: 201811053516.7
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109353189B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王鑫陽
• 申請（專利權）人: 義烏蘭思體育用品有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H3/02
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車轎廂空氣對流中控臺。本發明的技術問題：提供一種能夠降低車內溫度、增強空氣流動的汽車轎廂空氣對流中控臺。本發明的技術實施方案是：一種汽車轎廂空氣對流中控臺，包括有中控扶手、調控板、總開關、調速旋鈕、第一軸承座、絲桿、減速電機、第一螺母、安裝桿、導軌、第一開關座等；中控扶手上開有安裝槽，中控扶手頂部右側設有調控板，調控板上設有總開關和調速旋鈕，總開關位于調速旋鈕左方。本發明通過設置吹風電機，吹風電機轉動可以帶動扇葉轉動，扇葉轉動形成氣流，流出的氣流可以使車廂內的溫度降低，這樣就能增強車內的空氣流動。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車轎廂空氣對流中控臺。

背景技術

夏季在密閉的車廂內，空氣流動性不強，人們在車廂內會比較悶熱，為了降低車內溫度，人們會打開空調或者是外循環，使汽車內部溫度降低并且增強車內空氣流動。在開空調的過程中，汽車的門窗是密閉的，隨著開空調時間的變長，車內的空氣濕度會逐漸降低，空氣濕度不足會影響到人們的呼吸，使人們不能呼吸順暢；而且開外循環來增強車內空氣流動的方法會使外部的熱氣進入車廂內，使空調的降溫效果不太顯著。

發明內容

為了克服車內開空調導致空氣濕度降低，空氣流動性不強的缺點，本發明的技術問題：提供一種能夠降低車內溫度、增強空氣流動的汽車轎廂空氣對流中控臺。

本發明的技術實施方案是：一種汽車轎廂空氣對流中控臺，包括有中控扶手、調控板、總開關、調速旋鈕、第一軸承座、絲桿、減速電機、第一螺母、安裝桿、導軌、第一開關座、第一接觸開關、第二開關座、第二接觸開關、控制箱、立桿、第二軸承座、旋轉環、齒圈、旋轉電機、齒輪、連接桿、安裝環、正極銅圈、負極銅圈、連接塊、正極刷片、負極刷片、固定塊、球形套、摩擦片、彈簧、連接板、L形塊、第二螺母、螺桿、萬向球、支撐塊、濾網箱、吹風電機、扇葉、立柱、蓋板和溫度傳感器，中控扶手上開有安裝槽，中控扶手頂部右側設有調控板，調控板上設有總開關和調速旋鈕，總開關位于調速旋鈕左方，安裝槽內左壁上下兩側均設有第一軸承座，兩個第一軸承座之間連接有絲桿，安裝槽內底部左側安裝有減速電機，減速電機的輸出軸與絲桿下端連接，絲桿上通過螺紋連接有第一螺母，第一螺母右側連接有安裝桿，安裝桿左部開有第一導向孔，安裝槽內底部左側連接有導軌，導軌位于減速電機右方，導軌穿過第一導向孔，下側的第一軸承座右側設有第一開關座，第一開關座上安裝有第一接觸開關，上側的第一軸承座右側設有第二開關座，第二開關座上安裝有第二接觸開關，安裝槽內底部中間安裝有控制箱，控制箱內包括有控制模塊和電源模塊，安裝桿上側右部連接有立桿，立桿上部設有第二軸承座，第二軸承座上設有旋轉環，旋轉環內下部設有齒圈，立桿右側上部安裝有旋轉電機，旋轉電機的輸出軸上設有齒輪，齒輪與齒圈嚙合，立桿上部左右兩側均連接有連接桿，連接桿位于旋轉電機下方，左右兩側的連接桿上側之間設有安裝環，安裝環內壁上部設有正極銅圈和負極銅圈，正極銅圈位于負極銅圈下側，旋轉環右側下部連接有連接塊，連接塊右側設有正極刷片和負極刷片，正極刷片位于負極刷片下側，正極刷片和負極刷片分別與正極銅圈和負極銅圈接觸，旋轉環上部的左右兩側均連接有兩個固定塊，兩個固定塊之間設有球形套，球形套下壁均開有第二導向孔，球形套下壁外側均連接有L形塊，L形塊上均設有第二螺母，第二螺母上均通過螺紋連接有螺桿，螺桿上端均連接有連接板，連接板上均連接有彈簧，彈簧上端均連接有摩擦片，球形套內轉動式設有萬向球，摩擦片可與萬向球接觸，萬向球外側均連接有支撐塊，支撐塊上設有濾網箱，濾網箱內壁中間均安裝有吹風電機，正極銅圈和負極銅圈與吹風電機有線路連接，吹風電機的輸出軸上均連接有扇葉，立桿頂部設有立柱，立柱頂部連接有蓋板，蓋板上側左部設有溫度傳感器，控制箱位于減速電機右方，總開關、調速旋鈕、減速電機、第一接觸開關、第二接觸開關、旋轉電機、正極銅圈、負極銅圈、正極刷片、負極刷片、吹風電機和溫度傳感器均與控制模塊通過線路連接。