[發明專利]一種隧道施工用扎鋼筋升降架

在審

• 申請號: 201811053445.0
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109110698A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 廖鑫
• 申請（專利權）人: 廖鑫
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種升降架，尤其涉及一種隧道施工用扎鋼筋升降架。技術問題為：提供一種安全性高，并且方便扎鋼筋的隧道施工用扎鋼筋升降架。本發明的技術方案是：一種隧道施工用扎鋼筋升降架，包括有底板、n型架、卷揚機、鋼絲繩、橫板、轉桿、輪子、驅動電機、第一皮帶輪、平皮帶、軸承座、第二皮帶輪等；底板底部左右兩側對稱式的安裝有軸承座，左右兩側軸承座之間連接有轉桿，轉桿左右兩部都安裝有輪子，轉桿左部安裝有第二皮帶輪，底板左右兩側對稱式的開有螺紋孔。本發明通過驅動電機和輪子的作用，能使本裝置移動對隧道進行扎鋼筋，方便快捷，通過升降裝置，則能對隧道頂部進行扎鋼筋，進而更全面的對隧道進行扎鋼筋。

技術領域

本發明涉及一種升降架，尤其涉及一種隧道施工用扎鋼筋升降架。

背景技術

在隧道施工中，為了使隧道更加堅固，會在鋪設混凝土之前鋪設鋼筋，但鋼筋都是一根一根的，需將其扎起使鋼筋成一個整體，方便后續工作，但隧道都是很高，面積又大，則需要搭建腳手架，搭建起來比較麻煩，且人們在腳手架上扎鋼筋時，容易腳滑導致摔落受傷，并且扎完鋼筋后，需要將腳手架拆除，耗費人力。

發明內容

為了克服隧道都是很高，面積又大，則需要搭建腳手架，搭建起來比較麻煩，并且扎完鋼筋后，需要將腳手架拆除，耗費人力的缺點，技術問題為：提供一種安全性高，并且方便扎鋼筋的隧道施工用扎鋼筋升降架。

本發明的技術方案是：一種隧道施工用扎鋼筋升降架，包括有底板、n型架、卷揚機、鋼絲繩、橫板、轉桿、輪子、驅動電機、第一皮帶輪、平皮帶、軸承座、第二皮帶輪、螺桿和橡膠塊，底板底部左右兩側對稱式的安裝有軸承座，左右兩側軸承座之間連接有轉桿，轉桿左右兩部都安裝有輪子，轉桿左部安裝有第二皮帶輪，底板左右兩側對稱式的開有螺紋孔，螺紋孔內設有螺桿，螺桿底端安裝有橡膠塊，底板左側開有導孔，底板頂部左側水平安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸通過聯軸器連接有第一皮帶輪，第一皮帶輪位于導孔上方，第一皮帶輪與第二皮帶輪之間連接有平皮帶，平皮帶位于導孔內，底板頂部中間安裝有n型架，n型架左右兩側下部都開有第一通孔，左右兩側第一通孔內之間設有橫板，n型架內左右兩側面上部都安裝有卷揚機，卷揚機上卷有鋼絲繩，鋼絲繩尾端與橫板頂部連接。

作為更進一步的優選方案，還包括有升降裝置，升降裝置包括有橫桿、導套、第一活動桿、連接板、頂板和軟梯，n型架頂部中間開有第二通孔，n型架內左右兩側面上部都安裝有橫桿，橫桿位于卷揚機下方，左右兩側橫桿內端都安裝有導套，導套內設有第一活動桿，左右兩側第一活動桿底端之間安裝有連接板，左右兩側第一活動桿頂端之間安裝有頂板，頂板底部左側安裝有軟梯。

作為更進一步的優選方案，還包括有滑桿、第一彈簧、豎桿、拉環和卡塊，橫板左部前后兩側與右部前后兩側都對稱式的開有凹槽，凹槽內設有滑桿，前后兩側滑桿內端與凹槽內側面之間連接有第一彈簧，前后兩側滑桿外端安裝有卡塊，第一通孔內前后兩側面均勻間隔的開有卡槽，卡塊位于卡槽內與其配合，橫板頂部左側前后兩側與右側前后兩側都開有第三通孔，第三通孔與凹槽內連通，前側滑桿頂部前側與后側滑桿頂部后側都安裝有豎桿，豎桿位于第三通孔內，豎桿頂端安裝有拉環。

作為更進一步的優選方案，還包括有保護裝置，保護裝置包括有缸體、活塞、第二活動桿、排氣管、進氣管、單向閥和網框，橫板中部開有第四通孔，底板頂部中間安裝有缸體，缸體內設有活塞，活塞頂部中間安裝有第二活動桿，第二活動桿頂端貫穿缸體頂部中間與連接板底部中間連接，缸體右側下部連接有排氣管，排氣管與缸體內連通，缸體左側下部連接有進氣管，進氣管與缸體內連通，進氣管與排氣管上都設有單向閥，缸體外左側面下部安裝有網框，進氣管位于網框內。

作為更進一步的優選方案，還包括有橡膠板、導桿、套筒和第二彈簧，n型架外頂部左右兩側對稱式的安裝有橡膠板，頂板底部左右兩側對稱式的安裝有套筒，套筒內設有導桿，導桿頂端與套筒內頂部之間連接有第二彈簧，導桿底端與橡膠板頂部接觸配合。