[發明專利]一種停車裝置

在審

• 申請號: 201811052401.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109057436A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 朱愛華;劉星;李孟;喬彥輝;劉璐;陳穎;王玥
• 申請（專利權）人: 北京建筑大學
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明涉及機械設備技術領域，公開了一種停車裝置，包括：第一導軌、第二導軌、傳動機構、掛載機構和若干托車板；所述第一導軌與所述第二導軌平行布置在停車區域的頂部，所述第一導軌與所述第二導軌之間的間隔為第一預定值；所述停車區域內按照預定的方式布置有若干停車位；所述托車板設置在所述停車區域的預定位置，用于承載車輛；所述傳動機構的兩端分別可移動地設置在所述第一導軌與所述第二導軌上，所述傳動機構的下表面與所述掛載機構連接，帶動所述掛載機構沿所述第一導軌和所述第二導軌所在的方向移動，以使所述掛載機構掛取所述托車板。本發明提供的停車裝置停車方便高效，優化了停車區域的停車位的布置方式，提高了停車區域的利用效率。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，特別是涉及一種停車裝置。

背景技術

目前我國私人汽車數量快速增長，私人汽車大規模的進入家庭，給小區的停車問題帶來了很大壓力。現有的地下停車場往往需要預留較寬的行車道，方便車輛的停放，以及開出；并且會在相鄰的兩個停車位之間預留一定的間隔，以方便開啟車門上下車。

這樣的停車方式使得停車場的利用率較低，無法充分利用地庫空間，并不能很好改善城市小區的停車狀況。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種停車裝置，旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種停車裝置，包括第一導軌、第二導軌、傳動機構、掛載機構和若干托車板；第一導軌與第二導軌平行布置在停車區域的頂部，第一導軌與第二導軌之間的間隔為第一預定值；停車區域內按照預定的方式布置有若干停車位；托車板設置在停車區域的預定位置，用于承載車輛；傳動機構的兩端分別可移動地設置在第一導軌與第二導軌上，傳動機構的下表面與掛載機構連接，帶動掛載機構沿第一導軌和第二導軌所在的方向移動，以使掛載機構掛取托車板。

(三)有益效果

本發明提供的停車裝置，在停車區域的上方設置第一導軌、第二導軌、托車板、傳動機構和掛載機構，則可通過傳動機構使得掛載機構可沿第一導軌和第二導軌移動，進而使得掛載機構帶動拖車板上的車輛運動至停車位處，使得停車過程簡便高效；且配合該停車裝置，還可以對停車區域的停車位進行規劃改善，提高停車區域的利用效率。

附圖說明

圖1為本發明提供的停車裝置的一個優選實施例的整體結構示意圖；

圖2為本發明提供的停車裝置的托車板的一個優選實施例的整體結構示意圖；

圖3為本發明提供的停車裝置的掛載機構的一個優選實施例的整體結構示意圖；

圖4為本發明提供的停車裝置的又一個優選實施例的整體結構示意圖；

圖5為未使用本發明提供的停車裝置的停車區域中的停車位的一種布置示意圖；

圖6為配合使用本發明提供的停車裝置的停車區域中停車位的一種布置示意圖；

圖中，1-第一導軌；2-第二導軌；3-托車板；4-掛載機構；5-左邊框；6-前邊框；7-后邊框；8-移動吊臺；9-右邊框；10-第一立桿；11-第二立桿；12-第三立桿；13-第四立桿；14-左邊架；15-右邊架；16-第一桿；17-第二桿；18-第三桿；19-第四桿；20-第五桿；21-第六桿；22-第一掛鉤；23-第二掛鉤；24-第三掛鉤；25-第四掛鉤；26-第五掛鉤；27-第六掛鉤；28-升降部件；29-第一位置；30-第二位置；31-一號停車位。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。