[發明專利]一種地鐵車站中樁及鋼管柱施工方法

在審

• 申請號: 201811051948.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109056808A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張洪軍;馮利華;周翠紅;任全軍;陳佳蕊;霍月明;許君珍;竇永杰;尹洪澤;范騰飛;李玉宏
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團第二工程有限公司;北京石油化工學院
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D5/36
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

本發明公開了一種地鐵車站中樁及鋼管柱施工法，施工前破除導洞仰拱，施做導坑加強圈梁，并進行人工挖孔，利用豎井作為泥漿池，出渣及進漿采用管道輸送至豎井內，在豎井內設置沉淀區和泥漿區，并在小導洞內設置緩沖泥漿池。使用反循環鉆機成孔時，在鉆機周圍使用桁架支撐并固定在導洞壁上以保證鉆孔垂直度，鉆進時仔細觀察進尺和砂石泵除渣的情況。機械成孔后分節下放樁基鋼筋籠，再分節下放鋼管柱。最頂節鋼管柱最后統一施工，首先安裝鋼管柱頂節工具節，與鋼管柱同型號，頂節工具節采用法蘭與鋼管柱連接并使用支撐桁架固定在小導洞側壁上。通過合理設置泥漿循環、使用反循環鉆機保證成孔質量，優化施工工藝、采用工具節與調垂機以保證鋼管柱的垂直度，提高了施工安全性與施工效率。

技術領域

本發明涉及一種工程施工技術，尤其涉及一種地鐵車站中樁及鋼管柱施工方法。

背景技術

近年來城市中心區域新建地鐵車站已基本不具備明、蓋挖施工條件，暗挖工法中以其特殊的優勢為人們所關注，在城市復雜工程環境中的地鐵車站及區間段修建中得到了廣泛的應用。其中傳統PBA工法施工需先開挖上下兩層導洞和提前降水，邊樁成孔及中柱成孔采用人工挖孔的形式導致安全風險較大。機械成樁法僅需開挖上層導洞，施工引起沉降量小且整個施工中的支護轉換單一，降水周期短，交叉作業少且機械化程度高。

機械成樁法要完成泥漿與渣土外排管路布置、鋼筋籠制作與吊裝連接、鉆孔、中樁及鋼管柱施工、混凝土灌注等多項作業，中樁及鋼管柱的施工是機械成樁工序中的關鍵步驟，將決定地鐵車站的工程進度與工程質量，組織不利則造成互相干擾，故合理、有序安排是地鐵車站的工作重點。

發明內容

本發明的目的是提供一種地鐵車站中樁及鋼管柱施工方法。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的地鐵車站中樁及鋼管柱施工法，包括步驟：

A、泥漿及準備

施工前破除導洞仰拱，施做導坑加強圈梁，并進行人工挖孔，利用豎井作為泥漿池，出渣及進漿采用管道輸送至豎井內，在豎井內設置沉淀區和泥漿區，并在小導洞內設置緩沖泥漿池。

B、鉆進成孔施工

使用反循環鉆機成孔時，在鉆機周圍使用桁架支撐并固定在導洞壁上以保證鉆孔垂直度，鉆進時仔細觀察進尺和砂石泵除渣的情況；

成孔時先向孔內輸入一定數量的泥漿后，開始鉆進時進尺應適當控制，在護壁腳處應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥漿護壁，鉆進時仔細觀察進尺和砂石泵排除渣的情況。

C、鋼筋籠的制作、吊裝

包括中樁鋼筋籠和鋼管柱內鋼筋籠，安裝鋼筋籠之前，先檢查成孔質量，測試泥漿指標，測量孔底沉渣厚度。

D、鋼管柱的洞內運輸與安裝

E、灌注混凝土

由上述本發明提供的技術方案可以看出，本發明實施例提供的地鐵車站中樁及鋼管柱施工方法，合理設置泥漿循環、使用反循環鉆機保證成孔質量，優化施工工藝、采用調垂機以保證鋼管柱的垂直度，提高了施工安全性與施工效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例的中樁及鋼管柱施工流程示意圖。

圖2a、圖2b分別為本發明實施例的鋼管柱固定用工具節的主視和俯視結構示意圖。

圖中：

1、工具節，2、支撐桁架，3、法蘭。

具體實施方式

下面將對本發明實施例作進一步地詳細描述。本發明實施例中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。