[發明專利]沖床

有效

• 申請號: 201811051172.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN110883245B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 趙珍珍;張應生;和鳳;崔志峰;寇全真;尚欣坤;馬波濤;秦亞浩;宋禮超;韓仲利
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本發明提供了一種沖床，以對由工藝筋串接于一起的兩個制件進行加工，其包括機架，以及分別安裝于機架寬度方向兩端的兩個安裝部；于各安裝部上均設有夾持機構，以用于分別夾持兩個制件的遠離工藝筋的一端；兩個安裝部被構造成至少具有沿機架高度方向的同步升降，還包括托持機構，托持機構被構造成隨動于兩個安裝部的同步升降；托持機構包括托架，以及連接于托架、并向被夾持機構夾持的兩個制件延伸的承托部；承托部與靠近工藝筋一端的制件的底部接觸配合，以在托持機構隨動兩個安裝部的升降運動中，構成兩個制件的承托。本發明所述的沖床，使得兩個制件的工藝筋被切掉后，遠離工藝筋的一端仍有支撐，從而避免制件單端懸空導致的扭轉變形。

技術領域

本發明涉及沖壓機械設備技術領域，特別涉及一種沖床。

背景技術

在汽車鈑金件生產過程中，為了提高生產效率，經常會遇到兩個制件共模的情況，在前部的拉延、翻邊等工序中，兩個制件始終由工藝筋串接于一起，并在最后一個工序中切斷工藝筋，將兩個制件完全分離。

在對兩個制件共模加工的多工位沖床上，一般在機架的寬度方向兩端分別配置夾持機構，兩個夾持機構分別夾持兩個制件的遠離工藝筋的一端。在后部的工序中，當兩個制件完全分離后，相當于一個制件在長度方向上僅有一端被夾持機構夾持，另一端也即靠近工藝筋的一端懸空，導致制件因自身重力作用產生繞夾持端的扭矩，并因該扭矩作用而產生變形。

由此可見，現有多工位沖床僅適用于單件生產的情況，對于雙件生產后序切斷的情況，僅可夾持制件單端，由于該種制件夾持方式中夾持點位于制件的邊緣，且夾持機構搬運制件速度快，導致制件傾斜、掉落，傳送過程不穩定，進而導致傳送效率降低，如若加大夾緊力，則易造成制件的夾持位置變形，影響產品品質。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種沖床，以防止制件因單端懸空導致的變形。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種沖床，以對由工藝筋串接于一起的兩個制件進行加工，所述沖床包括機架，以及分別安裝于所述機架寬度方向兩端的兩個安裝部，于各所述安裝部上均設有夾持機構，以用于分別夾持兩個所述制件的遠離所述工藝筋的一端；兩個所述安裝部被構造成至少具有沿機架高度方向的同步升降，還包括：

托持機構，所述托持機構被構造成隨動于兩個所述安裝部的同步升降；所述托持機構包括托架，以及連接于所述托架、并向被夾持機構夾持的兩個所述制件延伸的承托部；所述承托部與靠近所述工藝筋一端的所述制件的底部接觸配合，以在所述托持機構隨動兩個所述安裝部的升降運動中，構成兩個所述制件的承托。

進一步的，兩個所述安裝部具有沿所述機架長度方向同步運動的行程；所述承托部沿所述機架長度方向延伸，且具有與所述安裝部的行程相適應的長度。

進一步的，于所述機架上固設有凹模，于所述凹模上構造有形成于所述機架寬度方向的至少兩個間隙，所述承托部被構造成穿設于各所述間隙中的延伸桿。

進一步的，于所述機架和所述托持機構之間設有引導所述托持機構隨所述安裝部同步升降的導向機構。

進一步的，所述導向機構包括設于所述機架和所述托架之一上的導向孔，以及設于所述機架和所述托架另一上的、插裝于所述導向孔中的導向柱。

進一步的，于兩個所述安裝部上分別構造有托舉部，所述托架的兩端分別搭置于兩個所述托舉部上。

進一步的，于各所述安裝部上均構造有呈倒置“V”形設置的支架，所述托舉部被構造成分別固設于所述支架的兩個自由端的托舉板，且所述托舉板具有朝向所述機架寬度方向中部延伸的延伸段，所述托架的兩端搭置于所述延伸段上。

進一步的，所述托架包括沿所述機架長度方向延伸設置的兩根縱梁，兩根所述縱梁于所述機架的寬度方向上彼此對置；還包括連接于兩根所述縱梁之間的兩根連接梁；兩根所述縱梁搭置于所述托舉部上，所述承托部固設于兩根所述連接梁上。