[發明專利]一種四段裝配式地下人行通道及其施工方法

在審

• 申請號: 201811050472.2
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109137658A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 唐梓程;劉成鋼;黃恩福;趙峻;潘祖光;廖滿軍;梁誠;羅偉鋒;郭波;王剛;董云;陳德勤;陳潤杰;楊濤;李小鵬
• 申請（專利權）人: 貴州省綠筑科建住宅產業化發展有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E02D29/045
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;李發軍

本發明公開了一種四段裝配式地下人行通道及其施工方法。所述四段裝配式地下人行通道包括多個具有通道腔的標準節，各標準節之間串接相連，使得各通道腔依次連接構成一個整體通道；每個標準節包括均為預制構件的頂板、底板、左側墻和右側墻；所述左側墻和右側墻均整體呈L形；所述左側墻和右側墻均包括側墻豎直段和水平布置的折彎段；所述頂板的內葉墻相對于外葉墻縱向伸出形成頂板內葉墻縱向翼緣，相鄰兩個標準節的頂板內葉墻縱向翼緣抵接形成頂板接頭現澆槽。本發明的人行通道施工速度快，工期短的優勢，降低了對周圍市政交通的影響。

技術領域

本發明涉及一種四段裝配式地下人行通道及其施工方法，屬于裝配式建筑領域。

背景技術

伴隨著經濟和社會的迅猛發展，大中小城市大幅增長的車流和人流，已經與城市有限的公共交通空間產生了直接矛盾，以往對車流和人流單純采用時間差（即交通信號燈控制）進行疏導的設計模式，已經不能完全適應城市的發展。一方面，對于機動車輛而言，為了避讓橫穿馬路的行人，不得不頻繁減速或停車，導致行駛速度大大降低，而油耗卻直線上升，減速或停車期間額外排放的汽車尾氣加重了環境污染；另一方面，行人橫穿馬路時安全隱患較大，一旦發生交通事故，后果都相當嚴重。加之居民私家車數量劇增，城區已經出現階段性、地段性交通擁堵。

地下人行通道是城市交通發展的必然趨勢，但傳統現澆人行通道，施工周期長，建設過程中對周圍交通影響大，急需一種解決方法。

現階段人行通道的修建方式通常為明挖法施工，需對道路進行大范圍圍擋施工，對交通影響大，且因現場以濕作業為主，需多次支模板，包括底模、側模、頂模，必須依次施工完成后才能完成一標準段的施工推進，現場工人數量多，工序多、施工周期長，綁鋼筋、支模板、立支撐，澆筑混凝土等，容易出現安全事故，現場文明施工差，噪音污染，揚塵污染難以有效控制。且工人施工技術參差不齊，混凝土養護常常不到位，工程質量難以保證，易造成人行通道漏水、滲水問題，對業主后期使用過程中帶來不必要的麻煩。

針對上述問題，裝配式的建造方式修建地下人行通道，將原本大量的現澆混凝土濕作業轉移到工廠內，以工序少、施工速度快、工期短的優勢，降低對周圍市政交通的影響，解決日益嚴峻的道路交通壓力問題，現場濕作業少，減小現場施工對外部環境的污染。

現有的裝配式地下人行通道預制構件質量可以得到有效控制，由于人行通道的截面尺寸較大，如果采用整體一環為一標準節將會導致構件重量超過40噸，不利于道路運輸與現場吊裝施工，同時對吊裝設備要求非常高。

中國發明專利申請CN107268676A公開了一種預制裝配式地下通道上部節段的移運拼裝系統及方法，該地下通道采用頂推平移施工，需要現場支模，澆筑較困難，且施工成本高。中國實用新型專利CN204919607U公開了一種城市地下通道用預制件，這種預制件施工復雜，效率較低，推廣較難。

發明內容

為了克服傳統的施工方式工期長，現場工序復雜，由大量的現場濕作業，對周圍環境影響大，嚴重影響了周圍的市政道路交通等困難，本發明旨在提供一種四段裝配式地下人行通道及其施工方法，該人行通道施工速度快，工期短的優勢，可降低對周圍市政交通的影響，解決日益嚴峻的道路交通壓力問題，減小現場施工對外部環境的污染。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種四段裝配式地下人行通道，其特征在于，包括多個具有通道腔的標準節，各標準節之間串接相連，使得各通道腔依次連接構成一個整體通道；

每個標準節包括頂板、底板、左側墻和右側墻；所述頂板、底板、左側墻和右側墻均縱向延伸且為預制構件；

所述左側墻和右側墻均整體呈L形；所述左側墻包括左側墻豎直段和水平布置的左折彎段，該左折彎段向底板一側延伸并通過現澆段與底板的左側端固定相連；所述右側墻包括右側墻豎直段和水平布置的右折彎段，該右折彎段向底板一側延伸并通過現澆段與底板的右側端固定相連；