[發明專利]一種燃氣輪機燃燒室噴嘴的電控活門調節裝置

有效

• 申請號: 201811049806.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN110886660B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 于博文;陳景陽;羅昌金
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02C9/26
• 分類號: F02C9/26;F02C9/32;F02C7/232
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明提供了一種用于燃氣輪機燃燒室噴嘴的電控活門的燃油流量調節裝置，通過加入電控技術簡化了活門的加工及調試過程，其包括活門殼體以及活門機械組件，還包括活門電控組件，其中活門電控組件包括：用于向所述第一腔體供給燃油的進油接頭；用于反饋燃油流量信息并輸出信號的流量計；用于接收精密流量計的所述輸出信號的微處理器以及電機；其中，微處理器根據流量計的所述輸出信號控制電機，使得活門機械組件能夠在電機的驅動下調節燃油流量大小。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機技術領域，尤其涉及一種用于燃氣輪機燃燒室噴嘴的電控活門的燃油流量調節裝置。

背景技術

現有燃氣輪機燃燒室采用帶活門的噴嘴控制進入燃燒室的燃油流量從而加大流量調節范圍，進而增大燃燒室工作包線，目前的活門均為機械活門，通過在活門塞上精密加工的異型孔和與活門塞相配套的精密彈簧共同控制不同壓力下的有效開度，從而達到流量調節的目的。

然而發明人發現，現有機械加工能力下得到的異型孔和彈簧加工精度無法滿足控制精度要求，每套活門必須人工選配并進行大量的流量調試，這導致目前生產的活門存在流量滯后特性且過程中報廢率高，加工周期長，這些問題造成活門成本高且無法大批量生產加工。同時在長時間使用后，異型孔出現磨損，導致活門流量特性曲線偏離原設計值。

發明內容

本發明提供了一種用于燃氣輪機燃燒室噴嘴的電控活門的燃油流量調節裝置，通過加入電控技術簡化了活門的加工及調試過程。

為實現前述目的的燃氣輪機燃燒室噴嘴的電控活門調節裝置，其特征在于，包括活門殼體、活門電控組件以及活門機械組件，所述活門殼體包括第一腔體、與所述第一腔體連通的第二腔體，所述活門機械組件包括設置在所述第二腔體的活門缸和活門塞，其中，所述活門電控組件包括：

進油接頭，用于向所述第一腔體供給燃油；

流量計，設置在所述第一腔體，用于反饋由所述進油接頭流入的實時燃油流量信息，并輸出信號；

微處理器，用于接收所述流量計的所述輸出信號；

電機，所述電機與所述活門塞可傳動連接；

其中，所述活門塞設置在活門缸內并與所述活門缸可活動配合，提供流道大小可調節的燃油流道，所述微處理器根據所述流量計的所述輸出信號控制所述電機，帶動所述活門塞在所述活門缸內運動。

在一個或多個實施方式中，所述電機通過螺母絲杠機構連接所述活門塞，所述活門塞在所述活門缸內可直線移動。

在一個或多個實施方式中，所述活門缸上設置有活門缸體孔，所述活門塞對應所述活門缸體孔處設有至少一個異型槽，隨所述活門塞與所述活門缸的配合位置不同，所述異型槽與所述活門缸限定出流道大小不同的燃油流道，燃油通過所述活門缸體孔進入所述燃油流道。

在一個或多個實施方式中，所述螺母絲杠機構包括設置為所述電機的輸出軸的傳動軸、連接所述活門塞的精密傳動軌道，所述傳動軸包括螺母，所述精密傳動軌道為絲杠，所述傳動軸通過所述精密傳動軌道傳動所述活門塞。

在一個或多個實施方式中，所述活門塞與所述活門缸、所述活門缸與所述活門殼體之間分別設有密封件。

在一個或多個實施方式中，所述活門電控組件還包括電控組件法蘭，所述電控組件法蘭與所述活門殼體配合連接。

在一個或多個實施方式中，所述流量計以及所述電機內分別設置有密封件。

在一個或多個實施方式中，所述電控組件法蘭、所述進油接頭、所述流量計、所述電機以及所述微處理器為一體件。

在一個或多個實施方式中，所述活門塞上還設有至少一個用于限位的止動塊。

本發明的有益效果是：