[發(fā)明專利]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811048986.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109305218A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王靜;劉世斌;劉培培;陳順;袁魯平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B62D3/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置，包括用于在齒條的一端對(duì)齒條進(jìn)行定位的第一定位機(jī)構(gòu)、用于在齒條的另一端對(duì)齒條進(jìn)行定位的第二定位機(jī)構(gòu)和用于在齒條兩端之間的位置處對(duì)齒條進(jìn)行定位的第三定位機(jī)構(gòu)，第三定位機(jī)構(gòu)位于第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)之間。本發(fā)明電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置，通過(guò)第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)的配合，可以大大減少齒條工作過(guò)程中徑向位置和角度的變化，提高齒條定位效果，保證齒條和助力齒輪之間嚙合良好，達(dá)到助力效果平穩(wěn)的效果；減少方向盤(pán)的卡頓，提高駕駛?cè)藛T的舒適度，減少噪音和摩擦，延長(zhǎng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位方式是齒條一端與襯套內(nèi)孔間隙配合，齒條另一端由支撐座提供徑向彈性限位，此種定位結(jié)構(gòu)中，襯套定位端徑向可調(diào)節(jié)范圍小,齒條支撐座定位端徑向可調(diào)節(jié)范圍大，齒條兩端的定位方式不同，徑向受力不均，導(dǎo)致齒條在軸向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)有較大的徑向位移，導(dǎo)致襯套內(nèi)圈容易磨損，降低使用壽命，增大噪音。

目前使用的齒條支撐座，其材料是粉末冶金，齒條支撐座工作端面頂住齒條,另一端的圓柱形凹槽中安裝壓緊彈簧，以一個(gè)帽型螺釘定位,帽型螺釘裝配完成后,需調(diào)節(jié)螺釘?shù)难b配位置來(lái)調(diào)節(jié)壓緊彈簧的形變量，進(jìn)而調(diào)節(jié)齒條的位置，過(guò)程繁瑣且難以保證產(chǎn)品的一致性。

整個(gè)系統(tǒng)在較大外力沖擊或震動(dòng)下，齒條在徑向方向會(huì)發(fā)生較大的位置變化，同時(shí)角度會(huì)發(fā)生較大的變化,進(jìn)而影響齒條與助力小齒輪和輸出軸齒輪的嚙合，影響駕駛員手感和助力系統(tǒng)的助力效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置，目的是提高齒條定位效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置，包括用于在齒條的一端對(duì)齒條進(jìn)行定位的第一定位機(jī)構(gòu)、用于在齒條的另一端對(duì)齒條進(jìn)行定位的第二定位機(jī)構(gòu)和用于在齒條兩端之間的位置處對(duì)齒條進(jìn)行定位的第三定位機(jī)構(gòu)，第三定位機(jī)構(gòu)位于第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)之間。

所述齒條為可移動(dòng)的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中，所述第一定位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中的第一襯套，第一襯套套設(shè)于齒條上。

所述第一襯套與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體為過(guò)盈配合，第一襯套位于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的端部。

所述齒條為可移動(dòng)的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中，所述第二定位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中的第二襯套，第二襯套套設(shè)于齒條上。

所述第二襯套與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體為過(guò)盈配合，第二襯套位于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的端部。

所述第三定位機(jī)構(gòu)包括齒條支撐座、壓緊蓋板以及設(shè)置于齒條支撐座和壓緊蓋板之間且用于對(duì)齒條支撐座施加彈性作用力的壓緊彈簧。

所述齒條為可移動(dòng)的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體具有容納所述齒條支撐座的容置腔，所述壓緊蓋板與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體連接。

所述壓緊蓋板通過(guò)螺栓安裝在所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上，壓緊蓋板位于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的外側(cè)。

所述第三定位機(jī)構(gòu)還包括套設(shè)于所述齒條支撐座上的密封圈。

所述密封圈在所述齒條支撐座上沿齒條支撐座的軸向布置一個(gè)或多個(gè)。

本發(fā)明電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條定位裝置，通過(guò)第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)的配合，可以大大減少齒條工作過(guò)程中徑向位置和角度的變化，提高齒條定位效果，保證齒條和助力齒輪之間嚙合良好，達(dá)到助力效果平穩(wěn)的效果；減少方向盤(pán)的卡頓，提高駕駛?cè)藛T的舒適度，減少噪音和摩擦，延長(zhǎng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：