[發明專利]具有集油導流作用的視孔蓋

有效

• 申請號: 201811048769.5
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109139872B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 朱小晶;朱萬剛;沈啟敏;卓學士;茹君;尹鈺華;韓濤
• 申請（專利權）人: 太原重工軌道交通設備有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/04
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;苗麗娟

一種具有集油導流作用的視孔蓋，包括視孔蓋板、第一擋油筋、第二擋油筋、導流筋、集油板、第一擋油板和第二擋油板，其中，第一擋油筋設置在視孔蓋板的底面，一端與第一擋油板相連，另一端與第二擋油板相連，第二擋油筋設置在集油板上，集油板具有梯形缺口，集油板與視孔蓋板相互成銳角設置，導流筋沿集油板的梯形缺口周圍布置且凸起于集油板的上部，第一擋油板和第二擋油板垂直于視孔蓋板設置在視孔蓋板的左右兩側且連接于視孔蓋板。利用上述視孔蓋，在保留其打開查看齒輪箱內部情況的基本功能的前提下，還可以在齒輪箱大齒輪正反轉甩油過程中通過對潤滑油進行集油、導流而充分潤滑輸入級軸承，同時降低了齒輪箱箱體鑄造復雜程度。

技術領域

本發明涉屬于齒輪傳動技術領域，尤其涉及一種軌道交通車輛牽引齒輪箱用具有集油導流作用的視孔蓋。

背景技術

牽引齒輪箱傳動系統是軌道車輛的關鍵部件，牽引齒輪箱輸入級軸承潤滑均只是通過在箱體上布置集油槽采用非強制性的飛濺潤滑方式進行潤滑，即通過大齒輪甩油飛濺到箱體內壁，流入集油槽再通過專制油路實現對軸承的潤滑。但由于軌道車輛齒輪箱均為正反轉運行，且各工況轉速不同，當大齒輪在低中速正反轉時，尤其是正轉時，輸入軸系的軸承很難得到充分潤滑，使得輸入軸系的軸承溫升比較快。特別是牽引齒輪箱在啟動、制動工況下大齒輪轉速低且扭矩大的情況下，現有技術中由于離心力小，潤滑油不能被甩至箱體內壁上，因而也就難于實現軸承的有效和充分潤滑。此外，由于需要在齒輪箱箱體鑄造集油槽，導致箱體鑄造復雜，增大了軌道車輛齒輪箱的生產成本。

因此，提供一種以簡單的機構實現軌道交通車輛齒輪箱輸入級軸承的充分潤滑的技術，成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種軌道交通牽引齒輪箱用具有集油導流作用的視孔蓋，在保留其打開查看齒輪箱內部情況的基本功能的前提下，還可以在齒輪箱的大齒輪正反轉甩油過程中，該視孔蓋通過對潤滑油進行集油、導流而充分潤滑輸入級軸承，有效控制齒輪箱輸入級軸承的溫升，同時降低了齒輪箱箱體鑄造復雜程度，并由此降低了生產成本。

為此，本發明提供一種具有集油導流作用的視孔蓋，包括視孔蓋板、第一擋油筋、第二擋油筋、導流筋、集油板、第一擋油板和第二擋油板，其中，所述第一擋油筋設置在所述視孔蓋板的底面，一端與所述第一擋油板相連，另一端與所述第二擋油板相連，所述第二擋油筋設置在所述集油板上，所述集油板具有梯形缺口，所述集油板與所述視孔蓋板相互成銳角設置，所述導流筋沿所述集油板的梯形缺口周圍布置且凸起于所述集油板的上部，所述第一擋油板和所述第二擋油板垂直于所述視孔蓋板設置在所述視孔蓋板的左右兩側且連接于所述視孔蓋板。

進一步地，在所述具有集油導流作用的視孔蓋中，所述第一擋油筋的左右兩端低于中間部位，呈斜邊形式，并在中間部位處圓滑過渡。

進一步地，在所述具有集油導流作用的視孔蓋中，所述第二擋油筋形狀為圓弧形，與所述第一擋油板和所述第二擋油板之間分別具有空檔。

進一步地，在所述具有集油導流作用的視孔蓋中，所述導流筋的兩端與所述第一擋油板和所述第二擋油板之間分別具有空檔。

進一步地，在所述具有集油導流作用的視孔蓋中，所述集油板與所述視孔蓋板之間的銳角為30°～60°。

進一步地，在所述具有集油導流作用的視孔蓋中，所述視孔蓋板設置有聯接孔和聯接凸臺。

利用本發明的具有集油導流作用的視孔蓋，由于在視孔蓋板的底面設置有第一擋油筋，在集油板的上面設置有第二擋油筋，因此可以在牽引齒輪箱大齒輪正反轉而攪油的過程中將潤滑油甩至第一擋油筋和第二擋油筋上，從而使潤滑油沿著導流筋與第一擋油板和第二擋油板之間的空檔流向需潤滑的軸承處，可以保證軸承的充分潤滑。同時，本發明結構簡單，降低了齒輪箱箱體鑄造復雜程度，降低了成產成本。