[發明專利]橋梁監測傳感器的在線校準方法及系統有效
| 申請號： | 201811048640.4 | 申請日： | 2018-09-10 |
| 公開（公告）號： | CN109211299B | 公開（公告）日： | 2023-08-25 |
| 發明（設計）人： | 荊根強;羅翥;彭璐;張冰;王義旭 | 申請（專利權）人： | 交通運輸部公路科學研究所 |
| 主分類號： | G01D18/00 | 分類號： | G01D18/00 |
| 代理公司： | 北京邦申誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11871 | 代理人： | 簡德明 |
| 地址： | 100088*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 橋梁 監測 傳感器 在線 校準 方法 系統 | ||
1.一種橋梁監測傳感器的在線校準方法，其特征在于，所述在線校準方法包括：
將參考傳感器以與待校準傳感器具有共同的外源激勵的方式安裝在橋梁結構面上；
根據獲取的所述參考傳感器的采樣值和所述待校準傳感器的采樣值，得到測試用同步差分值；
根據所述測試用同步差分值和預先建立的訓練用同步差分值與橋梁監測傳感器計量性能的映射關系，確定所述待校準傳感器的計量性能；
其中所述參考傳感器和所述待校準傳感器均為同一種橋梁監測傳感器。
2.根據權利要求1所述的在線校準方法，其特征在于，所述將參考傳感器以與待校準傳感器具有共同的外源激勵的方式安裝在橋梁面上，包括：
將所述參考傳感器以與所述待校準傳感器并排的方式安裝在屬于同一監測點的橋梁結構面上。
3.根據權利要求1所述的在線校準方法，其特征在于，所述映射關系通過支持向量機方法或隨機森林決策樹方法建立。
4.根據權利要求1所述的在線校準方法，其特征在于，當所述待校準傳感器為應變傳感器時，在所述根據所述參考傳感器的采樣值和所述待校準傳感器的采樣值，獲取測試用同步差分值之前，還包括：
調整施加于所述參考傳感器的預緊力使所述參考傳感器的輸出值與所述待校準傳感器的輸出值一致。
5.根據權利要求4所述的在線校準方法，其特征在于，在所述確定所述待校準傳感器的計量性能之后，還包括：
判斷所述待校準傳感器的計量性能是否與預設性能相符，若不相符，則拆除所述待校準傳感器，更換新傳感器，調整施加于所述新傳感器的預緊力使所述新傳感器的采樣值與所述參考傳感器的輸出值一致。
6.一種橋梁監測傳感器的在線校準系統，其特征在于，所述在線校準系統包括：
參考傳感器，以與待校準傳感器具有共同的外源激勵的方式安裝在橋梁結構面上，所述參考傳感器和所述待校準傳感器均為同一種橋梁監測傳感器；
獲取裝置，用于獲取所述參考傳感器的采樣值和所述待校準傳感器的采樣值；
得到裝置，用于根據所述獲取裝置獲取的所述參考傳感器的采樣值和所述待校準傳感器的采樣值得到測試用同步差分值；
確定裝置，用于建立訓練用同步差分值與橋梁監測傳感器計量性能的映射關系，并根據所述映射關系和所述得到裝置得到的測試用同步差分值，確定所述待校準傳感器的計量性能。
7.根據權利要求6所述的在線校準系統，其特征在于，所述參考傳感器以與所述待校準傳感器并排的方式安裝在屬于同一監測點的橋梁結構面上。
8.根據權利要求6所述的在線校準系統，其特征在于，所述映射關系通過支持向量機方法或隨機森林決策樹方法建立。
9.根據權利要求6所述的在線校準系統，其特征在于，當所述待校準傳感器為應變傳感器時，所述在線校準系統還包括：
第一預緊力調節裝置，用于調整施加于所述參考傳感器的預緊力使所述獲取裝置獲取的所述參考傳感器的輸出值與所述待校準傳感器的輸出值一致。
10.根據權利要求9所述的在線校準系統，其特征在于，所述在線校準系統還包括：
第二預緊力調節裝置，用于在所述待校準傳感器的計量性能不符合預設性能，更換新傳感器時，調整施加于所述新傳感器的預緊力使所述獲取裝置獲取的新傳感器的采樣值與所述參考傳感器的輸出值一致。
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