[發明專利]一種電磁軌道炮的軌道冷卻系統及冷卻方法有效

申請號：	201811048389.1	申請日：	2018-09-10
公開（公告）號：	CN109163603B	公開（公告）日：	2021-06-01
發明（設計）人：	劉輝	申請（專利權）人：	北京機械設備研究所
主分類號：	F41B6/00	分類號：	F41B6/00
代理公司：	北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386	代理人：	馬東偉;龐許倩
地址：	100854 北京市海淀區永***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種電磁軌道冷卻系統冷卻方法
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【說明書】：

本發明涉及一種電磁軌道炮的軌道冷卻系統及冷卻方法，屬于電磁軌道炮技術領域，解決了現有炮膛內散熱不及時，導致軌道表面被燒蝕，造成軌道表面損傷的問題。一種電磁軌道炮的軌道冷卻系統，包括設于電磁軌道炮軌道內的冷卻通道、用于儲存冷卻劑的儲液罐和低溫液體泵；所述冷卻通道沿導軌的長度方向設置；所述低溫液體泵將儲液罐中的冷卻劑輸送至所述冷卻通道中。本發明能夠對電磁軌道炮的軌道進行實時冷卻，從而減少軌道的阻抗，減少能量損失，增大電樞的加速力，進而增大系統的效率。

技術領域

本發明涉及電磁軌道炮技術領域，尤其涉及一種電磁軌道炮的軌道冷卻系統及冷卻方法。

背景技術

電磁軌道炮是一種新概念武器，是根據物理學中的電磁感應定律制成，其主要原理是利用脈沖大電流產生電磁力加速彈丸。電磁力的大小與電流平方成正比，可以通過控制電流的大小來控制電磁力，從而控制彈丸的加速過程。

對于連續發射電磁軌道炮，在電樞發射過程中，因樞軌的電接觸問題，導致樞軌接觸面產生大量的熱量，而且連發造成炮膛內散熱不及時，導致軌道表面被燒蝕等，造成軌道表面損傷。

授權公告號為CN105444614B的專利通過在反應通道內發生化學反應吸熱來達到降低軌道炮軌道溫度的目的。但上述專利一方面需要對發生化學反應后的反應產物進行后續處理；另一方面，液氮溫度是-196℃，依靠化學反應吸熱很難達到-196℃的低溫。除此之外，需要使用氣體分離裝置對反應產生的二氧化碳和鐵進行分離，二氧化碳排放入大氣中會加劇溫室效應，反應產生的鐵需要進入氧化鐵再生成裝置，工藝復雜，反應設備多，不易操作和控制。

發明內容

鑒于上述的分析，本發明旨在提供一種電磁軌道炮的軌道冷卻系統及冷卻方法，至少能夠解決以下技術問題之一：(1)現有軌道炮冷卻方法冷卻效果差，導致炮膛內散熱不及時，軌道表面被燒蝕，造成軌道表面損傷的問題；(2)現有軌道炮冷卻方法工藝復雜，反應設備多，不易操作和控制。

本發明的目的主要是通過以下技術方案實現的：

一種電磁軌道炮的軌道冷卻系統，包括設于電磁軌道炮軌道內的冷卻通道、用于儲存冷卻劑的儲液罐和低溫液體泵；所述冷卻通道沿導軌的長度方向設置；所述低溫液體泵將儲液罐中的冷卻劑輸送至所述冷卻通道中；所述軌道冷卻系統還包括用于控制冷卻劑流量的閥體，所述閥體設于所述低溫液體泵和所述儲液罐之間。

在上述方案的基礎上本發明還做了如下改進：

進一步，所述冷卻通道的前段沿導軌的長度方向設置，所述冷卻通道的后段偏向導軌和電樞接觸面的方向設置。

進一步，所述冷卻劑為液氮或液氦。

進一步，所述冷卻通道為通孔，所述冷卻通道的數量為1個、2個或3個。

進一步，所述通孔包括第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔位于電樞和所述導軌接觸面的正下方，所述第二、三通孔相對于所述第一通孔對稱設置。

進一步，所述冷卻通道的最高點距離導軌最頂端的垂直距離大于等于1cm，所述冷卻通道的最低點距離軌道最底端的垂直距離大于等于0.5cm。

進一步，所述冷卻劑為去離子水。

進一步，所述冷卻通道為U形，所述軌道冷卻系統還包括回流管，所述去離子水經所述回流管排出。