[發明專利]一種大型客車用電池模組

有效

• 申請號: 201811047760.2
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109166992B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 劉世達;范玲玲;吉鴻海;雷霆
• 申請（專利權）人: 北方工業大學
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6556;H01M10/6562
• 代理公司: 合肥晨創知識產權代理事務所(普通合伙) 34162
• 代理人: 康培培

本發明公開一種大型客車用電池模組，包括側面支撐板，及設置在側面支撐板上方的、且與側面支撐板固定的面板，及設置在側面支撐板下方的、且與側面支撐板固定的底板，及設置在底板上的、且與底板固定的蓄電池；所述面板包括面板本體，及設置在面板本體上的、且貫穿面板本體的通孔，及設置在通孔一端的矩形板，及設置在面板本體兩側的、且向內凹陷的半圓卡槽；該設備應用于大型客車，通過側面支撐板、面板和底板組成架體，能夠將單獨安裝的蓄電池整合呈模組，并且通過面板和底板上的通風散熱構造，不僅進一步固定蓄電池，還有利于提高散熱效率，降低電池模組的溫度，起到組合結構簡單、散熱效率高和提高行車安全的作用。

技術領域

本發明涉及一種大型客車用電池模組。

背景技術

隨著全球節能減排的發展，新能源汽車成為汽車行業發展的主要方向，而其中電動汽車更是成為重中之重。隨著近些年純電動車的發展，有三分之一以上的車上能源電池系統選擇了鋰離子電池。由于鋰離子單體電芯容量大，可以達到200Ah以上，能夠減少電池包內并聯數量，滿足目前乘用車越來越高的續航需求。此外，單體電芯形狀規則便于排布，且業內有針對電芯尺寸的德國汽車工業協會(VDA)、國標等，相同的模組或包裝設計可以廣泛應用。

鋰離子電池具有能量密度高，結構強度好，形狀規則，安全性強等優點。但是由于鋰離子電池應用到汽車中，由于汽車行駛的原因，鋰離子電池容易與水接觸，因此在使用時容易產生大量熱能，導致鋰離子電池高溫，影響鋰離子電池的使用壽命，另外，鋰離子電池

單個設置在汽車中，雖然能夠為汽車提供電能，但是由于鋰離子電池單獨安裝，降低了其穩定性和安全性，不利于使用，且單獨設置無法提高其散熱功能，導致長時間高溫下縮短了使用壽命，也降低了行車安全。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種組合結構簡單、散熱效率高和提高行車安全的大型客車用電池模組。

為了解決上述的問題本發明的采用的技術以及方法如下：一種大型客車用電池模組，包括側面支撐板，及設置在側面支撐板上方的、且與側面支撐板固定的面板，及設置在側面支撐板下方的、且與側面支撐板固定的底板，及設置在底板上的、且與底板固定的蓄電池；所述面板包括面板本體，及設置在面板本體上的、且貫穿面板本體的通孔，及設置在通孔一端的矩形板，及設置在面板本體兩側的、且向內凹陷的半圓卡槽。所述矩形板與面板本體一體設置，且矩形板的四個角延伸至通孔上，使得通孔的一端由四塊矩形板的邊角形成一個呈十字形狀的通風口。所述矩形板中心部位設置有散熱孔，所述散熱孔貫穿矩形板后再次貫穿面板本體。所述面板本體兩側的矩形板延伸至面板本體。所述側面支撐板包括支撐板體，及設置在支撐板體外側面的、且與支撐板體一體成型的延伸板體，及設置在支撐板體中部的、且貫穿支撐板體的方形孔，及設置在支撐板體內側面的、且與支撐板體一體成型的半圓凸座，半圓凸座位于支撐板體內側的上下端，且上端的半圓凸座能夠與面板本體側邊的半圓卡槽對應嵌合。

進一步的，所述延伸板體設置有兩塊。

進一步的，所述底板的結構與面板的結構一致。

進一步的，所述蓄電池與面板之間設置有間隙。

本發明的有益效果為:該設備應用于大型客車，通過側面支撐板、面板和底板組成架體，能夠將單獨安裝的蓄電池整合呈模組，并且通過面板和底板上的通風散熱構造，不僅進一步固定蓄電池，還有利于提高散熱效率，降低電池模組的溫度，起到組合結構簡單、散熱效率高和提高行車安全的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的大型客車用電池模組的結構示意圖。

圖2為本發明側面支撐板和面板組合的示意圖；