[發(fā)明專利]電動車遮陽裝置的前框連接件

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811046630.7
• 申請日: 2018-09-08
• 公開（公告）號: CN108909902A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 王明達;黃金森;虞月森
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市黃巖億森塑膠有限公司
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08;B62J11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動車遮陽裝置的前框連接件，其特征在于前框連接件由連接片、橫管、前架固定件組合構(gòu)成;連接片制有前排孔，橫管中心固聯(lián)連接片，橫管兩端連接前架固定件;前架固定件的外端部制有通孔，通孔作用于周形管的連接，通孔徑向外部至通孔之間制有橫螺孔，橫螺孔作用于通孔與周形管的連接位置鎖定；前架固定件的另一端制有橫管配合孔，橫管配合孔與橫管密切配合，橫管配合孔徑向外部制有鎖緊孔，鎖緊孔作用于橫管與前架固定件的連接鎖定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，尤其是瀕及一種電動車遮陽裝置的前框連接件。

背景技術(shù)

電動車綠色、環(huán)保，行駛成本輕，在全球深受用戶歡迎。

通常，二輪或者三輪電動車在使用中，在夏天受太陽熱哂、冬天受大風吹、雨天被淋濕，因此，市場上便出現(xiàn)了配套的擋陽傘和頂蓬裝置，以解決二輪或者三輪電動車出行所存在的用戶遮風擋雨實際需求。

公知的如電動車擋陽傘，安裝時需要中心立桿支持，但這個立桿正處于駕駛者正前方，一定程度上阻擋了行駛視線，而且冬天無法擋風，擋陽傘在使用中還會轉(zhuǎn)動角度，容易碰到行人或其它物體，存在著安全隱患。

在國家專利局公開的信息中，專利號201510684500.6，一種用于兩輪電動車摩托車的活動擋風框架及傘篷，提出了包括固定在車龍頭固定套上的支架、與所述支架活動連接的擋風框架、蒙在擋風框架上的擋風罩和安裝在擋風框架上部的傘篷。參見該專利技術(shù)的第一、第二、第九視圖，其框架構(gòu)造復雜，制作成本偏高，而且破壞前面板直觀視角，遮陽部分范圍太少，其駕駛者的頭部都擋不住，失去了遮擋功能真正應用。

參見我國專利號201610733603 .1，一種二輪電動車擋風遮陽裝置，該專利技術(shù)產(chǎn)品在車輛行駛應用中，由于產(chǎn)品安裝于車把，遮陽裝置隨行駛角度而同步轉(zhuǎn)動，容易碰觸到車外物體和行人。同時，在行駛中由于尾部尚未固定，車蓬隨慣性上下晃動，容易導致車蓬塑件折彎處斷裂，存在著缺陷。

在我國，對電動車行駛各城市推出了不同的地方性法規(guī)，有些區(qū)域不允許加載車蓬附件，經(jīng)交警查獲會受到扣車或者其它的行政處罰，但車蓬在實際應用中的確給用戶帶來了很多好處。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可拆卸的組合式電動車遮陽裝置的前框連接件，當用戶應用時，可以使電動車遮陽裝置提供遮風、遮陽光、擋雨之功能，當用戶不需要應用時，可以在一二分鐘之內(nèi)快速拆除。

本發(fā)明電動車遮陽裝置的前框連接件，如圖1-8所示，其特征在于前框連接件由連接片2、橫管1、前架固定件5組合構(gòu)成;連接片2制有前排孔4，橫管1中心固聯(lián)連接片2，橫管1兩端連接前架固定件5;前架固定件5的外端部制有通孔6，通孔6作用于周形管13的連接，通孔6徑向外部至通孔6之間制有橫螺孔8，橫螺孔8作用于通孔6與周形管13的連接位置鎖定；前架固定件5的另一端制有橫管1配合孔7，橫管1配合孔7與橫管1密切配合，橫管1配合孔7徑向外部制有鎖緊孔3，鎖緊孔3作用于橫管1與前架固定件5的連接鎖定。

應用中前排孔4與前立管支架9的前連片90的前長排孔91配合，用螺絲固聯(lián)；前架固定件5的通孔6經(jīng)周形管13的前管131的前接頭1311至前管適宜處定位后，由螺絲經(jīng)通孔6鎖定位置。

所述的前立管支架9由長條92和前連片90經(jīng)焊接或者螺絲固聯(lián)組合構(gòu)成，長條92有若干道折彎94，長條92上部與前連片90固聯(lián)，長條92與前連片90平面方向平衡，長條92通過折彎94延伸，使前連片90與長條92之間產(chǎn)生前后距離，以便獲取框架組合件安裝電動車A的最佳位置選擇。

一種形式中，長條92下方通過抱扣A11固聯(lián)電動車前立管A1，長條92上方固聯(lián)前連片90。

一種形式中，前立管A1與長條92配合部位焊接螺帽，長條92下方平面制有穿孔93，螺絲經(jīng)穿孔93固聯(lián)前立管螺帽。