[發明專利]一種舒適性高的車廂電加熱器

有效

• 申請號: 201811045842.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109532907B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王彬;葛文光;陳玉林;王俊;蔣洲;朱振亞
• 申請（專利權）人: 江蘇九州電器有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

1.舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，包括箱體(10)、加熱元件(11)和風機(12)，加熱元件(11)和風機(12)均固定設置在箱體(10)內部，加熱元件(11)位于風機(12)下方，風機(12)位于箱體(10)內部上方，箱體(10)頂面開設進風口(13)并與風機(12)連通；箱體(10)底面開設出風口(14)并朝向加熱元件(11)；箱體(10)下方設置排氣箱(20)，排氣箱(20)頂面與出風口(14)通過管道連接，排氣箱(20)底部均勻分布若干出氣小孔(21)；

排氣箱(20)內部下方設置緩流風扇(22)，排氣箱(20)內部中間位置豎直設置中間柱(23)，緩流風扇(22)與中間柱(23)通過軸承連接。

2.根據權利要求1所述的舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，中間柱(23)內部為空腔，中間柱(23)的下端穿過排氣箱(20)底部，中間柱(23)上端與進風口(13)通過進風管(24)連接，進風管(24)纏繞加熱元件(11)至少一圈。

3.根據權利要求2所述的舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，中間柱(23)的下端連接喇叭口(25)，喇叭口(25)的小口端與中間柱(23)連接；喇叭口(25)的大口端設置過濾網(26)。

4.根據權利要求2所述的舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，中間柱(23)下端通過旋轉接頭(27)連接有L型管(28)。

5.根據權利要求1所述的舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，箱體(10)下方設置多個排氣箱(20)，多個排氣箱(20)在同一個圓上均勻分布，多個排氣箱(20)頂面與出風口(14)通過管道連接；多個排氣箱(20)中間設置風量控制裝置(30)，包括筒體(31)、存風筒(32)和活塞(33)，筒體(31)的中心位于多個排氣箱(20)圍成的圓的中間位置，存風筒(32)的個數與排氣箱(20)的個數相同，多個存風筒(32)在筒體(31)內部設置在同一平面上，多個存風筒(32)對應排氣箱(20)位置進行分布，每個存風筒(32)均垂直穿過筒體(31)并同與之對應的排氣箱(20)連通；每個存風筒(32)內均設置活塞(33)，筒體(31)內部中間位置設置圓盤(34)，筒體(31)內部上方固定設置旋轉電機(35)，旋轉電機(35)的輸出軸與圓盤(34)的中心錯位設置，旋轉電機(35)與圓盤(34)之間通過曲軸(36)連接，曲軸(36)的一端與旋轉電機(35)輸出軸連接，曲軸(36)的另一端與圓盤(34)中心連接；圓盤(34)的外圈對應活塞(33)位置分布有連桿(37)，連桿(37)的兩端同與之對應的活塞(33)和圓盤(34)外圈位置均鉸接。

6.根據權利要求3所述的舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，箱體(10)內部設置控制器(15)，喇叭口(25)內部設置氣味傳感器(251)和抽氣泵(252)，進風管(24)靠近風機(12)的一端設置第一電磁閥(241)，第一電磁閥(241)的其中一個入口與進風管(24)連通，另一個入口與車廂外部連通，第一電磁閥(241)的出口與風機(12)的入口連通；進風管(24)靠近風機(12)的一端還設置換向管(242)，換向管(242)上設置第二電磁閥(243)，第一電磁閥(241)位于換向管(242)與風機(12)之間，氣味傳感器(251)、第一電磁閥(241)、第二電磁閥(243)分別與控制器(15)電連接；車廂兩個側壁設置框型氣箱(40)，換向管(242)的一端與進風管(24)連通，另一端與框型氣箱(40)連通，車廂的窗戶(50)密封設置在框型氣箱(40)的框內，窗戶(50)為雙層中空結構，框型氣箱(40)的框內側壁中心對稱地設置若干散氣孔(41)，散氣孔(41)位于框型氣箱(40)的框內側壁的一端，散氣孔(41)與窗戶(50)中間空腔導通；窗戶(50)內部中心位置設置提示風扇(42)，提示風扇(42)的軸固定設置在窗戶(50)外層板的內側壁上，窗戶(50)外層板的中心位置對應提示風扇(42)設置若干導出孔(43)。

7.根據權利要求6所述的舒適性高的車廂電加熱器，其特征在于，氣味傳感器(251)為甲烷傳感器。