[發明專利]一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝

在審

• 申請號: 201811045429.7
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109014000A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 賓向思
• 申請（專利權）人: 佛山朝鴻新材料科技有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14;B21K1/06;B21K29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝，包括模具設備和降溫設備，所述外模套的上端固接在下滑塊上；所述上模套和所述中模套呈上下設置地套接在所述外模套的孔中；所述上模套固接在所述外模套內；所述下模套設置在所述中模套的下方且固接在工作臺上；所述中模套的下端套接在下模套的上端；所述壓頭固接在上滑塊上；所述外模套的下端設有振動裝置；所述外模套的下端固接有定位法蘭，定位法蘭套接在下模套的外側；本發明結構設計合理，操作方便，并且通過設置的降溫裝置能夠避免模具的損壞，提高鍛壓模具的使用壽命。

技術領域

本發明屬于汽車模具領域，尤其涉及一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝。

背景技術

汽車半軸是汽車后橋的主要零件，在汽車運行中，半軸承受著整個車身及貨物的重量及傳遞扭矩等多種復雜的交變應力。目前,在生產汽車半軸時，通常使用汽車半軸鍛壓模具對工件進行鍛壓。

在鍛壓過程中，由于工件與模具溫度較高不易分離，容易造成模具損壞，影響模具使用壽命；因此，我們需要一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝。

發明內容

為了解決模具制作成本高，減小企業經濟負擔，同時還能夠對模具進行降溫，使工件能夠方便地與模具分離，避免模具的損壞，提高模具的使用壽命，本發明提供一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝。

本發明為解決公知技術存在的技術問題所采取的技術方案是：一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝，包括模具設備和降溫設備；所述模具設備包括上滑塊、壓頭、下滑塊、外模套、上模套、中模套、下模套、定位法蘭、工作臺、緩沖件、振動裝置、第一套孔、第二套孔、定位臺階和盲孔；所述外模套的上端固接在下滑塊上；所述上模套和所述中模套呈上下設置地套接在所述外模套的孔中；所述上模套固接在所述外模套內；所述下模套設置在所述中模套的下方且固接在工作臺上；所述中模套的下端套接在下模套的上端；所述壓頭固接在上滑塊上；所述外模套的下端設有振動裝置；所述外模套設有第一套孔和第二套孔；所述外模套的下端固接有定位法蘭，定位法蘭套接在下模套的外側；所述定位臺階上設有盲孔，盲孔內設有緩沖件；所述緩沖件的一端固接在所述盲孔內，另一端固接在中模套上，緩沖件為彈簧；所述降溫設備包括進水管、排氣口、冷卻箱、散熱片和出水管；所述冷卻箱固定設置在外模套外側，所述冷卻箱內部設置有散熱片，且冷卻箱的表面設有保溫層；所述進水管和排氣口分別位于冷卻箱的上端，且進水管內設有過濾網；所述出水管位于冷卻箱的下端，出水管上設有調節閥。

進一步的，所述上模套套設在所述第一套孔內，中模套套設在第二套孔內。

進一步的，所述第二套孔的孔徑大于所述第一套孔，中模套的外圓直徑大于所述上模套的外圓直徑。

進一步的，所述第一套孔與所述第二套孔之間設有定位臺階，上模套的下端與定位臺階齊平。

本發明提出的一種設有降溫裝置的汽車半軸鍛壓模具及其鍛壓工藝，包括以下步驟：

a.首先，下滑塊推動所述外模套上下移動，中模套相對上模套在外模套內上下移動，下模套設置在中模套的下方且固接在工作臺上，下滑塊推動所述外模套向下移動，使外模套的下端套接在所述下模套的外側，并使上模套的下端抵接在中模套的上端；

b.外模套的下端設有振動裝置，外模套向上移動使振動裝置與中模套連接，驅動中模套上下振動，對中模套在軸向方向產生高速微量沖擊，使中模套與工件分離，避免強行拉扯而造成模具和工件損壞；

c.當汽車半軸鍛壓模具使用溫度較高時，通過進水管向冷卻箱中注冷水，進水管中的過濾網過濾掉冷水中的雜質，根據進水管的進水量，調節出水管的調節閥，保持冷水浸沒散熱片，模具的熱量通過冷水在散熱片表面流動帶走散熱片的熱量，產生的水蒸汽通過排氣口排出，溫度升高的冷水再經過出水管排出，防止高溫造成模具損壞，影響模具使用壽命。

本發明具有的優點和積極效果如下：